物流在連鎖零售企業(yè)發(fā)展中的重要作用
零售企業(yè)采用連鎖經(jīng)營離不開物流配送，國際著名企業(yè)沃爾瑪、家樂福、麥德龍以及7-11便利店等規(guī)模效應(yīng)的發(fā)揮，無一不是依靠高度現(xiàn)代化的物流運作模式。因此，建立高度專業(yè)化、社會化的物流配送中心是連鎖零售企業(yè)實現(xiàn)統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價格和發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)的基礎(chǔ)。具體而言，有效的物流管理，在連鎖零售企業(yè)發(fā)展的作用和意義主要體現(xiàn)在以下方面：加快商品流通速度，節(jié)約流通時間，促進(jìn)商品生產(chǎn)的良性循環(huán)；實現(xiàn)大批量商品的運輸和存儲，取得良好的規(guī)模效益；提高整個連鎖企業(yè)的庫存周轉(zhuǎn)率，壓縮庫存金額和在途商品的金額；減少物流過程中的商品損耗和財產(chǎn)損失；通過集中采購、大批量訂貨等方式，可取得強大的議價優(yōu)勢；合理、通暢、規(guī)?；\作的物流配送，可以節(jié)約資源。因此，物流管理在連鎖零售企業(yè)經(jīng)營管理中居核心地位，甚至可以說是連鎖企業(yè)經(jīng)營的生命線，它直接決定了各種零售業(yè)態(tài)能否從連鎖運營中獲益。
我國連鎖零售企業(yè)物流發(fā)展存在的問題
我國的連鎖零售業(yè)在近幾年中取得較大的發(fā)展，其中物流管理的發(fā)展在其中發(fā)揮了不可磨滅的作用，然而，一個不容忽視的問題是，我國連鎖零售業(yè)的物流發(fā)展依然處于一個較低的水平，存在著諸多的問題。
?。ㄒ唬┪锪鞴芾碛^念落后，對物流的認(rèn)識存在誤區(qū)
我國引進(jìn)物流管理的時間短，許多企業(yè)對物流環(huán)節(jié)的認(rèn)識程度不夠，對現(xiàn)代物流管理的理念僅限于概念層次的了解，國內(nèi)商業(yè)企業(yè)普遍缺乏對物流在經(jīng)營戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)層次上的綜合運作能力。
目前，在這方面出現(xiàn)了兩種不同的傾向，其一是重前輕后，其二是盲目跟進(jìn)。所謂重前輕后，是指在許多零售連鎖企業(yè)不斷發(fā)展的過程中，不能正確地處理好前臺門店擴(kuò)展和后臺物流系統(tǒng)構(gòu)筑之間的問題，從而出現(xiàn)了兩者發(fā)展不協(xié)調(diào)的局面。物流系統(tǒng)在連鎖零售企業(yè)經(jīng)營中起著重要的支撐作用，但許多企業(yè)往往重視不夠，投入管理力度不足，而只是一味進(jìn)行前臺門店的擴(kuò)展，出現(xiàn)了一些連鎖零售企業(yè)在前臺店鋪數(shù)量不斷增長的同時總利潤卻在不斷下降的奇怪現(xiàn)象。所謂盲目跟進(jìn)，是指我國一些大型零售企業(yè)受計劃經(jīng)濟(jì)體制下“大而全”的經(jīng)營思想的影響，不充分考慮自身的實際情況，而紛紛盲目地建立起自己的物流配送體系，增加了企業(yè)的經(jīng)營成本，造成了巨大的成本負(fù)擔(dān)。同時，由于零售企業(yè)對儲運業(yè)務(wù)了解不多，因而對物流系統(tǒng)的利用效率低下，在加上市場波動性的影響，造成了車輛裝載率低、倉庫空倉率高等情況，這又進(jìn)一步增加了企業(yè)的物流成本。
?。ǘ┪锪髡w運作效率低，統(tǒng)一配送率不高
物流效率低在零售企業(yè)的突出表現(xiàn)是缺貨率高。羅蘭•貝格與中國連鎖經(jīng)營協(xié)會在2003年9月對國內(nèi)連鎖零售3個城市5家連鎖零售企業(yè)的12家大賣場進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果顯示，我國的終端缺貨率在10％左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國際7％左右的水平。對零售企業(yè)來說，商品缺貨狀況將引發(fā)消費者的各種反應(yīng)，最終導(dǎo)致企業(yè)的銷售損失。
在美國，連鎖零售企業(yè)如果商品缺貨，60.5％的消費者會購買同一類替代品，21.6％的顧客不再購買，14.8％的顧客會到另一家店購買時再實施消費行為，顧客的轉(zhuǎn)店率是17.9％；而在我國，當(dāng)出現(xiàn)商品缺貨時，48％的人會購買同一品種的替代品，15％的消費者不再購買，31％的顧客會選擇到另一家店購買該商品，顧客的轉(zhuǎn)店率是37％。這意味著我國的超市將因缺貨而比美國的超市損失更多的顧客。
同時，我國零售業(yè)的統(tǒng)一配送率不高，不少零售業(yè)的倉庫和車輛沒有得到有效的利用，車輛空載率普遍較高，商品的在庫周轉(zhuǎn)期一般都在15-30天。而且，我國零售企業(yè)的配送規(guī)模普遍較小，已經(jīng)建成并投入運營的絕大多數(shù)配送中心也未達(dá)到經(jīng)濟(jì)配送的規(guī)模，其中約60％的人員和設(shè)施處于閑置狀態(tài)。
據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)對內(nèi)地16家比較成功的連鎖企業(yè)的調(diào)查表明：沒有一個企業(yè)的配送中心對各分店經(jīng)營的所有商品實現(xiàn)了100％的統(tǒng)一配送，最好的達(dá)到80%-90%，如北京的華潤；少數(shù)企業(yè)的統(tǒng)一配送率在50％左右，大多數(shù)在60％-70％之間，如北京的好鄰居（60％左右），西客?。?0％左右）。不可否認(rèn)統(tǒng)一配送率低也有其他原因，如對于鮮活易腐商品、冷凍商品，分店不愿意統(tǒng)一配送，多采用生產(chǎn)者直接送貨上門的辦法；而且，在國外連鎖店的統(tǒng)一配送率也難以達(dá)到100％，但統(tǒng)一配送率低肯定將影響配送中心優(yōu)勢的發(fā)揮。
?。ㄈ┪锪髟O(shè)施落后，其現(xiàn)代化水平較低
目前，我國大部分連鎖零售企業(yè)的配送中心都是在原來的倉庫或租用倉庫的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造而成的，甚至一些企業(yè)仍然保留了原來倉庫的存儲功能。總體而言，我國的連鎖零售企業(yè)基本上還沒有以不帶有存儲功能的通過型配送中心，流通加工在很多配送中心內(nèi)還沒有開展起來，只有個別有實力的企業(yè)建立了生鮮食品的加工生產(chǎn)線，多數(shù)連鎖零售企業(yè)的配送中心仍然以帶有商品存儲功能的流通型中心為主。
在國外，大多數(shù)連鎖零售企業(yè)的現(xiàn)代化配送中心作業(yè)面積大，配有自動分揀機(jī)、自動升降機(jī)、自動傳送帶及真空包裝機(jī)等機(jī)械設(shè)備，裝卸搬運用吊車、電車和傳送帶來完成，設(shè)有高層貨架的立體式倉庫，并采用自動化管理。相比之下，我國的物流中心目前尚處于落后的狀態(tài)，運輸、通訊等都很落后，技術(shù)、設(shè)備都比較陳舊。在倉儲方面，有近70%的是普通平房倉庫，具有冷藏、保鮮、空調(diào)的倉庫較少，現(xiàn)代化的運輸工具很少，影響了配送效率。
