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交通方式碳排放水平受多種因素影響，一般來說，技術(shù)水平是最主要的影響 因素.隨著科技發(fā)展，交通方式碳排放水平會(huì)持續(xù)降低.交通墓礎(chǔ)設(shè)施、交通狀 況、運(yùn)輸企業(yè)管理水平等都是影響碳排放水平的重要因素.可以說，在一定發(fā)展 階段，交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通狀況等外部環(huán)境更能夠影響碳排放水平.

羅列近20年來中國各交通方式的碳排放水平，可以發(fā)現(xiàn)碳排放水 平較低的交通方式是水運(yùn)，最高則是航空。值得注意的是公路的碳排放水平。比 較歷年我國營業(yè)性道路運(yùn)輸客貨運(yùn)的碳排放水平發(fā)現(xiàn)，客貨運(yùn)碳排放水平持續(xù)增 加。

得益于電氣化結(jié)構(gòu)調(diào)整，鐵路低碳化戰(zhàn)略地位逐漸凸顯.從交通方式碳排放 水平看，2003年我國各交通模式百噸·公里碳排放量指標(biāo)，航空燃油消耗排放cot 為103.6kg，公路汽油消耗排放COZ為20.6kg柴油消耗排放CO2為16.4kg，鐵 路柴油消耗排放CO2僅為1.6kg(王慶云，2003 ).從公路轉(zhuǎn)移1萬噸·公里運(yùn)輸 量到鐵路，可以節(jié)約柴油約0.47t，減少Cq排放為1.5t。按照2007年公路貨物 周轉(zhuǎn)量11355億噸·公里測算，假如全部轉(zhuǎn)移到鐵路運(yùn)輸，可以節(jié)約柴油53.4Mt} 減少CO:排放為168.7Mt(中國統(tǒng)計(jì)年鑒，2008 )?，F(xiàn)階段，鐵路碳排放水平是 各交通方式中最低的，略低于水路運(yùn)輸.而隨著水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的提升、船舶 標(biāo)準(zhǔn)化等措施的實(shí)現(xiàn)，可以預(yù)見水路碳排放水平無疑將是最低的.