１ 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流模式的類型
１．１ 農(nóng)產(chǎn)品物流模式的含義
農(nóng)產(chǎn)品物流模式就是農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)，即為了滿足農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)需求，由供求雙方及第三方支持機(jī)構(gòu)形成的一個(gè)包含所需物流運(yùn)作要素的網(wǎng)絡(luò)。實(shí)際上，農(nóng)產(chǎn)品物流模式包括各個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流的渠道設(shè)置、環(huán)節(jié)組成、服務(wù)提供主體之間的相互關(guān)系及各項(xiàng)業(yè)務(wù)、制度的安排。
１．２ 農(nóng)產(chǎn)品物流模式的類型
農(nóng)產(chǎn)品物流按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以劃分為不同的模式。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品物流的實(shí)際情況，可以發(fā)現(xiàn)以下幾類模式的特征較為明顯，在實(shí)踐中廣為采用：
?。ǎ保┳援a(chǎn)自銷模式，即農(nóng)民在短距離的生產(chǎn)地市場(chǎng)自行銷售自己生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品，如鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)戶種植蔬菜后在鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市銷售或者自行運(yùn)輸?shù)匠鞘羞M(jìn)行銷售。農(nóng)戶可直接面對(duì)消費(fèi)者，銷售收益及時(shí)兌現(xiàn)。
（２）農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)模式，即農(nóng)戶＋產(chǎn)地批發(fā)＋銷地批發(fā)＋銷地零售，這是目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的主要模式。在這種模式中，地域之間的分工進(jìn)一步深化，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者將其產(chǎn)品銷售給產(chǎn)地批發(fā)商，產(chǎn)地批發(fā)商只需將產(chǎn)品銷售給銷地批發(fā)商，而銷地零售的組織則由銷地批發(fā)商負(fù)責(zé)。
?。ǎ常┑谌轿锪髂Ｊ健Ｔ谶@種模式中，第三方農(nóng)業(yè)物流企業(yè)是主導(dǎo)者，聯(lián)結(jié)著農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品加工者、各級(jí)批發(fā)商、零售商以及其他提供所需農(nóng)業(yè)物流服務(wù)的企業(yè)。在物流運(yùn)作過(guò)程中，第三方農(nóng)業(yè)物流企業(yè)負(fù)責(zé)組織一系列物流活動(dòng)。這種模式下，憑借第三方物流企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，可以提高物流效率和速度，降低物流成本，增加經(jīng)濟(jì)收益。
２ 山東省農(nóng)產(chǎn)品物流模式存在的問(wèn)題
山東作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大省，２０１０年農(nóng)業(yè)產(chǎn)值達(dá)３６ ９３３億元，年均增長(zhǎng)４．４％，然而一方面增產(chǎn)并沒有顯著增收，廣大農(nóng)民的實(shí)際收入并無(wú)明顯增加；另一方面終端消費(fèi)者又普遍反映農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格上漲過(guò)快。影響農(nóng)民收入增長(zhǎng)和導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)的原因是多方面的，但是農(nóng)產(chǎn)品物流不暢無(wú)疑是重要因素之一，即在農(nóng)產(chǎn)品的流通領(lǐng)域，還沒有現(xiàn)代物流模式與之相適應(yīng)，農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)仍然面臨許多問(wèn)題。
?。玻?農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展緩慢，與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不相匹配
山東省適宜多種農(nóng)作物生長(zhǎng)發(fā)育，是我國(guó)種植業(yè)的發(fā)源地之一，農(nóng)產(chǎn)品物流需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，蔬菜物流比重較高。由統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知，山東省的農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量是逐年遞增，且增速基本比較穩(wěn)定，因此作為農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地市場(chǎng)，山東省有著廣闊的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展空間，以重要的經(jīng)濟(jì)作物蔬菜為例，２００９年播種面積為１ ７５５．９８千公頃，產(chǎn)量８ ９３７．２萬(wàn)噸，產(chǎn)值達(dá)１ ３５６．５３億元，出口額２０．１２億美元，位居全國(guó)首位。２０１０年的產(chǎn)量更是達(dá)到了９ ０３０．７萬(wàn)噸，根據(jù)山東省蔬菜產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃（２０１１－２０１５），到２０１５年山東省蔬菜播種面積將穩(wěn)定在３ ０００萬(wàn)畝左右，蔬菜總產(chǎn)量達(dá)到１．１億噸。然而與巨大需求不相匹配的是發(fā)展緩慢的農(nóng)產(chǎn)品物流。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明２０１１年山東社會(huì)物流總額為１３３ ９２２．７億元，同比增長(zhǎng)２６．５％，其中工業(yè)品物流總額１０５ １４５億元，同比增長(zhǎng)１８．８％，占物流總額的８３．６％，而農(nóng)產(chǎn)品物流總額只有５ ２４５．９億元，同比增長(zhǎng)３．８％，僅占物流總額的５．４％。二者差距可見一斑。（1畝=666.67m2，1公頃=10 000m2）
２．２ 農(nóng)產(chǎn)品物流模式以批發(fā)為主，較為單一
由于山東省具有農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)需不平衡的特點(diǎn)，各地市的農(nóng)產(chǎn)品物流主導(dǎo)模式也不盡相同，但總體來(lái)看，以上的各種模式并存，在城郊周邊以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的部分欠發(fā)達(dá)地區(qū)，傳統(tǒng)的自產(chǎn)自銷模式仍然存在；在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的最后一環(huán)，從事專門運(yùn)銷的零售商也起到不可忽視的作用；除此之外，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化模式尚處在起步階段，而能夠提供專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流的第三方物流組織少之又少，因此從全省范圍來(lái)看目前起主導(dǎo)作用的仍是單一的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)模式，即農(nóng)戶和消費(fèi)者之間主要是通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)、銷地批發(fā)市場(chǎng)聯(lián)結(jié)。截止到２０１０年，全省建成并使用具有較大規(guī)模的專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)５６個(gè)，這些市場(chǎng)雖然環(huán)節(jié)多，物流周期較長(zhǎng)、交易成本高，以現(xiàn)貨交易為主，成熟度低，但是在現(xiàn)階段仍然是連接物流鏈的核心環(huán)節(jié)，承擔(dān)著物流活動(dòng)中的采購(gòu)、配送和零售功能。
?。玻?物流環(huán)節(jié)過(guò)多，費(fèi)用過(guò)高導(dǎo)致“菜賤傷農(nóng)、菜貴傷民”
?。玻埃保蹦辏丛略趪?guó)家發(fā)改委物價(jià)形勢(shì)座談會(huì)上，就農(nóng)產(chǎn)品價(jià)高使市民生活壓力增加，價(jià)低則讓農(nóng)民利益受損這一問(wèn)題所達(dá)成的共識(shí)就是物流成本過(guò)高。以蔬菜為例，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的調(diào)查表明，田間收購(gòu)的每斤7～8分的蔬菜，流通到市區(qū)消費(fèi)市場(chǎng)的賣價(jià)達(dá)到８～９毛錢甚至一元多一斤，近１０倍的價(jià)格差距主要來(lái)自運(yùn)輸、人工、存儲(chǔ)、以及蔬菜自身消耗、市場(chǎng)攤位成本等各種因素的累積。山東省雖然擁有眾多的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，但農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)仍然基本由農(nóng)戶自行完成，運(yùn)銷商販?zhǔn)召?gòu)，然后經(jīng)批發(fā)商、零售商最終到達(dá)消費(fèi)者，中間環(huán)節(jié)過(guò)多。在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷總成本中，生產(chǎn)成本所占比重低，收購(gòu)、運(yùn)輸、加工、銷售等產(chǎn)后環(huán)節(jié)對(duì)最終價(jià)格影響很大，真正的農(nóng)超對(duì)接、農(nóng)企對(duì)接尚沒有普遍應(yīng)用。另外，需求與生產(chǎn)環(huán)節(jié)的信息不對(duì)稱，生產(chǎn)主體對(duì)市場(chǎng)需求不了解，產(chǎn)地出現(xiàn)超低價(jià)和“賣難”現(xiàn)象，而環(huán)節(jié)過(guò)多，在消費(fèi)者市場(chǎng)則會(huì)出現(xiàn)“買貴”。
?。?山東省農(nóng)產(chǎn)品物流模式的選擇和優(yōu)化
