乳制品 福建長(zhǎng)富乳品有限公司 冷鏈物流
隨著我國(guó)從總體小康向全面建設(shè)小康社會(huì)的過(guò)渡，人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品，尤其是新鮮、營(yíng)養(yǎng)的乳制品、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、肉類等鮮活農(nóng)產(chǎn)品需求量越來(lái)越大，對(duì)其內(nèi)在的品質(zhì)要求越來(lái)越高，特別是家庭的膳食結(jié)構(gòu)得到普遍改善，對(duì)乳制品的消費(fèi)量呈明顯上升趨勢(shì)。伴隨2011年乳制品行業(yè)呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，2012年第一季度，我國(guó)乳制品行業(yè)無(wú)論收入還是利潤(rùn)出現(xiàn)放緩跡象，仍呈較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。中商情報(bào)發(fā)布的《2012—2016年中國(guó)乳制品行業(yè)市場(chǎng)分析及投資情景咨詢報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2012年3月末，我國(guó)規(guī)模以上乳制品制造業(yè)達(dá)642家，其行業(yè)總資產(chǎn)達(dá)1584.99億元，同比增長(zhǎng)18.41%。2012年1—3月，我國(guó)規(guī)模以上乳制品制造工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)555億元，同比增長(zhǎng)17.31%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額達(dá)31.87億元，同比增長(zhǎng)36.84%。預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)內(nèi)乳制品的消費(fèi)量將繼續(xù)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，乳制品市場(chǎng)需求前景廣闊。
一、福建長(zhǎng)富集團(tuán)乳制品冷鏈物流現(xiàn)狀分析
福建長(zhǎng)富乳業(yè)集團(tuán)股份有限公司（福建長(zhǎng)富乳品有限公司）創(chuàng)建于1998年3月，注冊(cè)資金2.5億元。是福建最大的乳制品生產(chǎn)企業(yè)，是南平市（福建閩北地區(qū)）重點(diǎn)企業(yè)，年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值8億多元，稅收1900多萬(wàn)元，被農(nóng)業(yè)部評(píng)為“全面質(zhì)量管理達(dá)標(biāo)單位”，是“學(xué)生飲用奶定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)”、“中國(guó)優(yōu)秀民營(yíng)科技企業(yè)”、“福建省第二循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范試點(diǎn)企業(yè)”。名列福建省工業(yè)企業(yè)300強(qiáng)，長(zhǎng)富集團(tuán)擁有先進(jìn)水平的冷鏈管控流程，在國(guó)內(nèi)屆率先實(shí)現(xiàn)全封閉擠奶和牛奶儲(chǔ)藏運(yùn)輸銷售“冷鏈”一條龍，確保牛奶始終處于全程冷藏保鮮狀態(tài)，并在國(guó)內(nèi)率先推出“24小時(shí)限時(shí)速遞全程”的鮮奶消費(fèi)服務(wù)，使得鮮奶能夠安全地到達(dá)各供奶站商超及消費(fèi)者餐桌上。長(zhǎng)富牛奶系列產(chǎn)品先后獲得“國(guó)家質(zhì)量免檢產(chǎn)品”、“綠色食品”、“無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品”等多項(xiàng)殊榮。企業(yè)通過(guò)ISO9001：2000版國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系認(rèn)證和HACCP認(rèn)證。現(xiàn)將福建長(zhǎng)富乳業(yè)集團(tuán)股份有限公司乳制品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流現(xiàn)狀分析如下：
（一）初步構(gòu)建起企業(yè)較完善運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)
冷藏和冷凍食品需要一個(gè)完整的冷鏈物流對(duì)貨物進(jìn)行全程的溫度控制（根據(jù)相關(guān)的規(guī)則），以確保食品的安全；這包括裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)鹊?，一個(gè)環(huán)節(jié)都不能少；完整的冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘称钒踩豢苫蛉痹?，因此冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。長(zhǎng)富集團(tuán)已經(jīng)擁有到浙江、江西和福建省內(nèi)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。目前該企業(yè)共擁有配送冷藏汽車35臺(tái)，其中載重20噸7臺(tái)，載重15噸8臺(tái)，載重10噸15臺(tái)，載重6噸5臺(tái)，日配送能力150噸。
（二）形成了乳制品冷鏈物流的初步運(yùn)作模式
作為一個(gè)普通消費(fèi)者，無(wú)論是在綜合大賣場(chǎng)、超市還是在傳統(tǒng)的菜場(chǎng)購(gòu)買肉類、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來(lái)保鮮的產(chǎn)品時(shí)，除考慮產(chǎn)品是否是貨真價(jià)實(shí)，無(wú)造假、偽劣和質(zhì)量可靠外，有沒(méi)有考慮到這些產(chǎn)品是如何從生產(chǎn)廠家配送到零售終端的？因?yàn)榉浅禺a(chǎn)品在整個(gè)供應(yīng)鏈中的質(zhì)量保證是非常重要的，再好的產(chǎn)品如果由于運(yùn)輸和儲(chǔ)存中的問(wèn)題而造成的不新鮮，會(huì)影響營(yíng)養(yǎng)和味道變化還是小事，嚴(yán)重的情況會(huì)對(duì)身體健康產(chǎn)生影響，故可以等同于偽劣商品，但是這背后的供應(yīng)鏈往往是廣大的消費(fèi)者所無(wú)法了解到的。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和努力，長(zhǎng)富集團(tuán)冷鏈物流已逐步形成了“生產(chǎn)者或代理商一社區(qū)專賣店一消費(fèi)者”；“生產(chǎn)者或代理商一農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷公司—超市一消費(fèi)者”等“三位或四位一體”的快速運(yùn)作模式。
（三）乳制品配送中心初具規(guī)模，乳制品物流設(shè)施改善明顯
由于乳制品物流發(fā)展前景良好，許多大型農(nóng)業(yè)企業(yè)和零售企業(yè)開(kāi)始投資興建低溫供應(yīng)鏈配送系統(tǒng)及生鮮食品配送中心。一些大型連鎖企業(yè)嘗試建立技術(shù)難度較高的生鮮食品、果蔬等配送中心以及綠色食品供應(yīng)鏈及物流體系。隨著農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的建設(shè)，政府和農(nóng)產(chǎn)品流通主體積極采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)施，為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化運(yùn)作創(chuàng)造了較好的物質(zhì)條件。目前，長(zhǎng)富集團(tuán)擁有成品庫(kù)冷庫(kù)2個(gè)約860平方米，均為低溫冷藏庫(kù)，冷藏容量250噸，主要配送產(chǎn)品為長(zhǎng)富鮮奶系列32個(gè)品種。產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)已進(jìn)入全省各縣、市及省外周邊城市，銷售網(wǎng)點(diǎn)1萬(wàn)多個(gè)，鮮奶訂戶超50萬(wàn)戶，連續(xù)十二年鮮奶銷量位居全省第一。
二、福建閩北地區(qū)冷鏈物流存在的主要問(wèn)題
?。ㄒ唬┢髽I(yè)有完整獨(dú)立的食品冷鏈物流體系但并不完善
從整體冷鏈體系而言，我國(guó)的食品冷鏈還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。長(zhǎng)富集團(tuán)的冷鏈物流體系也未成形，也是最基本的用冷藏車進(jìn)行運(yùn)輸，用冷庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)存，對(duì)于溫度的控制監(jiān)控系統(tǒng)也不是非常完善，存在一定的問(wèn)題。目前福建省閩北地區(qū)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，第三方物流發(fā)展滯后，僅有極少數(shù)物流供應(yīng)商技術(shù)和設(shè)備能達(dá)到國(guó)際冷鏈標(biāo)準(zhǔn)要求，其他很多供應(yīng)商僅能提供冷藏運(yùn)輸，而不是專業(yè)地對(duì)一個(gè)完整的物流過(guò)程進(jìn)行控制。
（二）企業(yè)冷鏈物流的市場(chǎng)化程度很低，主要靠個(gè)體車主完成配送
我國(guó)易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國(guó)內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)多數(shù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)增加了食品冷鏈的成本和商品損耗很高。福建長(zhǎng)富集團(tuán)的冷藏車主要是個(gè)體車主的，長(zhǎng)富和個(gè)體車主簽訂合同，固定支付車主運(yùn)費(fèi)。但是這種配送方式就無(wú)可避免地出現(xiàn)了一個(gè)很嚴(yán)重的問(wèn)題即單程返回時(shí)是空車，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)物流成本太高。雖然允許車主在返程的時(shí)候帶貨，由車主自行攬貨，但通常情況下業(yè)務(wù)量基本上是很小的。返程貨物品類也十分有限，只能為農(nóng)產(chǎn)品、食品類，如糧食、食品、蔬菜、水果、木材、紙張等。而且在返程貨物品裝車前，還需認(rèn)真檢查車箱狀況，進(jìn)行清潔、消毒，符合要求后才能裝入貨物?；爻特浳锏氖芟迣?dǎo)致了運(yùn)輸車輛回程利潤(rùn)的降低，這也是第三方貨運(yùn)公司及貨運(yùn)人要求調(diào)高乳制品運(yùn)價(jià)（高于市場(chǎng)價(jià)）的直接原因。
