摘 要：京滬高鐵的開通從深度和廣度上對(duì)徐州旅游經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響：京滬高鐵開通優(yōu)化了徐州的客源市場(chǎng)和旅游空間的格局，增加了旅游產(chǎn)品供給的多樣性擴(kuò)大了徐州旅游市場(chǎng)的需求；徐州接待國(guó)內(nèi)外旅游者規(guī)模有限，影響處于初級(jí)階段；徐州接待國(guó)內(nèi)外旅游者人數(shù)收入增長(zhǎng)率均居榜首。本文在分析影響的基礎(chǔ)上相應(yīng)提出三點(diǎn)建議對(duì)策：發(fā)揮本地特色的同時(shí)加強(qiáng)與周邊城市的競(jìng)爭(zhēng)與合作，合理開發(fā)利用徐州旅游資源滿足不斷變化的旅游市場(chǎng)需求，加強(qiáng)與京滬沿線城市的資源整合提高人文形象打造多元化的旅游城市。
關(guān)鍵詞：徐州 旅游經(jīng)濟(jì) 京滬高鐵
2011年6月30日正式開通的京滬高速鐵路自北京南站到上海虹橋站，貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，新建鐵路全長(zhǎng)1318公里，全線共設(shè)24個(gè)車站，是世界上一次建成線路里程最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。京滬高鐵途徑的七省是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展水平處于領(lǐng)先地位的省份，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)重要的旅游省份。京滬高鐵把七大省份內(nèi)的重要城市連成了城市網(wǎng)，從而形成城市連綿區(qū)，擴(kuò)大了城市空間，平滑了城際交通，縮短城市間的心理距離，提高了出游動(dòng)機(jī)，促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)的飛躍發(fā)展。高鐵對(duì)旅游業(yè)、旅游經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)相關(guān)學(xué)者做了大量的研究：王學(xué)峰就鄭西高鐵的開通促進(jìn)洛陽(yáng)旅游業(yè)的發(fā)展提出了一些對(duì)策［1］，楊平也就武廣客運(yùn)專線的開通提出一些對(duì)策來(lái)促進(jìn)湖南旅游業(yè)的發(fā)展［2］。本文就京滬高鐵的開通對(duì)徐州旅游經(jīng)濟(jì)的影響做縱向和橫向上的對(duì)比分析，在理論基礎(chǔ)上探究京滬高鐵對(duì)徐州旅游經(jīng)濟(jì)的影響。
1 區(qū)域確定、數(shù)據(jù)選取
旅游經(jīng)濟(jì)是以旅游活動(dòng)為前提的，以商品經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)，依托現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，反應(yīng)旅游活動(dòng)過(guò)程中旅游者和旅游經(jīng)營(yíng)者之間，按照各種利益發(fā)生經(jīng)濟(jì)交往所表現(xiàn)出來(lái)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和［3］。反映城市旅游經(jīng)濟(jì)的指標(biāo)包括入境旅游人數(shù)、入境旅游者人天數(shù)、入境旅游者人均花費(fèi)、國(guó)際旅游收入、國(guó)內(nèi)旅游收入、國(guó)內(nèi)旅游者人數(shù)和國(guó)內(nèi)旅游出游率等7項(xiàng)。[4]由于2012年中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒還沒(méi)有出版，京滬高鐵通過(guò)的7省市的2012年統(tǒng)計(jì)年鑒獲取的困難性，本文選取京滬高鐵江蘇段（南京市、蘇州市、無(wú)錫市、鎮(zhèn)江市、徐州市）作為研究的區(qū)域代表京滬高鐵線性區(qū)域，其中南京、蘇州作為國(guó)內(nèi)著名旅游城市具有代表性，所為本文以京滬高鐵江蘇段中城市間旅游數(shù)據(jù)的對(duì)比，選取代表城市旅游經(jīng)濟(jì)的國(guó)外旅游人數(shù)和收入、國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)和收入四個(gè)指標(biāo)，分析京滬高鐵開通后對(duì)徐州旅游經(jīng)濟(jì)的影響。
2 京滬高鐵的開通對(duì)徐州旅游經(jīng)濟(jì)的主要影響
京滬高鐵的開通，平滑的空間會(huì)發(fā)生空間集聚，可以有效的打破地域限制，根據(jù)不同城市旅游景區(qū)之間的相關(guān)性和差異性，整合旅游景點(diǎn)，聯(lián)合開發(fā)旅游產(chǎn)品，設(shè)計(jì)旅游路線，進(jìn)行旅游的策劃和營(yíng)銷，實(shí)現(xiàn)連點(diǎn)成線，以線帶面的共贏式發(fā)展模式。高鐵對(duì)游經(jīng)濟(jì)的影響的主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，對(duì)城市間的旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展由點(diǎn)到面深入的影響；第二，在影響的速度方面是潛移默化的；第三，隨著時(shí)間的推移，其對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)的影響是愈來(lái)愈穩(wěn)定的［5］。根據(jù)京滬高鐵江蘇段的實(shí)證分析京滬高鐵開通后對(duì)徐州旅游經(jīng)濟(jì)的影響主要存在以下幾個(gè)方面。
2.1徐州接待國(guó)內(nèi)外旅游者規(guī)模有限，影響處于初級(jí)階段
京滬高鐵開通后半年，徐州接待國(guó)內(nèi)外旅游者規(guī)模仍然相當(dāng)有限，根據(jù)高鐵江蘇段城市間比較，徐州僅占區(qū)域內(nèi)游客接待量的3.3%（海外）、9.4%（國(guó)內(nèi)），區(qū)域內(nèi)游客接待收入4.7%（海外），7.5%（國(guó)內(nèi)）。京滬高鐵的開通對(duì)徐州旅游經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)有限，表明京滬高鐵的開通對(duì)徐州旅游經(jīng)濟(jì)的影響處于初級(jí)滲透階段。交通是一個(gè)城市發(fā)展的基礎(chǔ)，京滬高鐵將徐州組織到高鐵城市連綿區(qū)內(nèi)，由于城市間空間的平滑，城市間的合作交流會(huì)加強(qiáng)，影響會(huì)加大，人員往來(lái)會(huì)增多，進(jìn)一步拉動(dòng)旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但這個(gè)影響是由點(diǎn)到面潛移默化的影響，不是一蹴而就的，而且隨著時(shí)間的推移會(huì)愈來(lái)愈穩(wěn)定的。徐州交通的改善方便旅游者的出游，京滬高鐵開通、觀音機(jī)場(chǎng)臺(tái)灣直飛等交通的便利為區(qū)域間的合作與交流提供了便利。
2.2徐州接待國(guó)內(nèi)外旅游者人數(shù)收入增長(zhǎng)率高居榜首
本文選取京滬高鐵開通一年徐州接待國(guó)內(nèi)外旅游者人數(shù)、收入增長(zhǎng)率和京滬高鐵江蘇段內(nèi)的城市進(jìn)行比較，徐州接待國(guó)外旅游者人數(shù)、收入分別為15%、22%；接待國(guó)內(nèi)旅游者人數(shù)、收入分別為20%、23%。除接待國(guó)外旅游者收入增長(zhǎng)率以很小差別居第二外均高居榜首，說(shuō)明京滬高鐵開通對(duì)徐州旅游經(jīng)濟(jì)的影響在啟動(dòng)并逐步加深。2010—2012年京滬高鐵江蘇段城市旅游接待量和收入增長(zhǎng)率比較接近，接待海外旅游者人數(shù)從6%至15%，接待海外旅游者收入從11%至24%，接待海外旅游者人數(shù)從11%至20%，接待海外旅游者收入從19%至23%，說(shuō)明江蘇省的旅游經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)各城市之間的交流與合作正在加強(qiáng)，城市間旅游已經(jīng)形成互動(dòng)性的網(wǎng)絡(luò)。
表1：2010—2011年京滬高鐵通過(guò)江蘇省城市接待國(guó)內(nèi)外旅游者增長(zhǎng)率
數(shù)據(jù)來(lái)源：2012年江蘇省統(tǒng)計(jì)年鑒
2.3京滬高鐵開通優(yōu)化了徐州的客源市場(chǎng)和旅游空間的格局
京滬高鐵在南京、北京、上海等城市設(shè)樞紐站點(diǎn)，增強(qiáng)了這些中心城市的聚集和輻射功能，對(duì)資金、人才、技術(shù)等生產(chǎn)要素產(chǎn)生了強(qiáng)大的吸引力和聚焦效應(yīng)，同時(shí)對(duì)徐州等高鐵城市的經(jīng)濟(jì)以及旅游業(yè)是輻射功能增強(qiáng)。一般把旅游市場(chǎng)分為兩大類：城市旅游和風(fēng)景區(qū)旅游，城市旅游主要是城市和鄉(xiāng)村之間的互動(dòng)旅游，主要表現(xiàn)為“下鄉(xiāng)進(jìn)城”，風(fēng)景區(qū)旅游主要體現(xiàn)在城市之間的旅游，主要的旅游范圍是周邊的城市群，京滬高鐵的開通，促進(jìn)了徐州與京滬沿線城市的合作，特別是京滬高鐵的開通，人們可以以高速、安全和舒適到達(dá)目的地的旅游城市，從而進(jìn)一步的優(yōu)化了客源市場(chǎng)。這樣對(duì)于徐州與京滬沿線城市形成一個(gè)城市旅游城市群起著極大的驅(qū)動(dòng)作用，從而也進(jìn)一步的改變了徐州與京滬沿線旅游城市的空間格局。
2.4增加了旅游產(chǎn)品供給的多樣性擴(kuò)大了徐州旅游市場(chǎng)的需求
京滬高鐵將沿線北京、天津、南京、上海、蘇州等著名旅游城市連成了旅游城市連綿區(qū)，這些旅游城市既有南方秀美的典型代表，也包含北方雄渾豪壯的典型代表，使京滬高鐵沿線旅游連綿區(qū)作為一個(gè)整體供給多樣性，滿足旅游者旅游需求多樣性的心理。這些旅游城市由于高鐵將其心理距離拉近，成為一個(gè)整體供給市場(chǎng)，產(chǎn)生集聚效應(yīng)，使得區(qū)域內(nèi)每個(gè)有自身特色的城市都具有了需求市場(chǎng)。從而也增加了需求。同時(shí)也使得大量的游客對(duì)徐州旅游的發(fā)展提出了新的要求和需要。因此進(jìn)一步的擴(kuò)大了徐州旅游市場(chǎng)的需求，為了更好的達(dá)到需求與供給的平衡關(guān)系，滿足游客的需求，徐州旅游市場(chǎng)需要進(jìn)一步整合規(guī)劃。
3.借力京滬高鐵的開通，促進(jìn)徐州旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的策略
京滬高鐵的開通，平滑的空間對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)促進(jìn)的同時(shí)也會(huì)帶來(lái)旅游者川流而過(guò)到其他城市集聚，所以交通的發(fā)展應(yīng)該從更大區(qū)域去考慮的他的經(jīng)濟(jì)走向，同時(shí)還要從時(shí)間立體上考慮旅游發(fā)展的經(jīng)濟(jì)走勢(shì)，經(jīng)濟(jì)對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)是促進(jìn)整個(gè)區(qū)域成為成熟的旅游空間。如何借力京滬高鐵促進(jìn)徐州旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展機(jī)遇，如何和京滬高鐵線性區(qū)域的其他城市錯(cuò)位發(fā)展，使徐州成為成熟旅游空間的有機(jī)組成等問(wèn)題的研究是具有很強(qiáng)的實(shí)證價(jià)值。本文針對(duì)這些問(wèn)題和上文中京滬高鐵開通對(duì)徐州旅游經(jīng)濟(jì)影響的分析，提出以下幾點(diǎn)建議對(duì)策。
3.1發(fā)揮本地特色的同時(shí)加強(qiáng)與周邊城市的競(jìng)爭(zhēng)與合作
高鐵”時(shí)代縮短了城市之間的空間的距離，以前因?yàn)榻煌ㄒ蛩囟斐傻穆糜钨Y源劣勢(shì)的局面將大大的改善，各地會(huì)站在同一個(gè)旅游資源交通平臺(tái)上，徐州與其他城市相比發(fā)展的水平上存在著差異，但是資源稟賦、發(fā)展模式、旅游環(huán)境等方面又存在著許多的共性，從客觀上體現(xiàn)了景區(qū)之間的替代性。京滬高鐵的開通拉近了各城市景區(qū)之間的空間距離，這使得旅游消費(fèi)者有了更多的選擇，城市景區(qū)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果就是資源稟賦好、項(xiàng)目具有創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)性的會(huì)被旅游消費(fèi)者所接受，檔次較低、沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的景區(qū)將會(huì)被這個(gè)市場(chǎng)淘汰，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置；各省、市又“唇齒相依”不能離開區(qū)域品牌的共同塑造而獨(dú)立生存，各城市景區(qū)景點(diǎn)要相互作用，相互溝通與聯(lián)系，通過(guò)區(qū)域聯(lián)動(dòng)，形成規(guī)模效應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)互惠共贏來(lái)帶動(dòng)徐州的旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。徐州的旅游市場(chǎng)還不夠的完善，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，加強(qiáng)與沿線旅游城市的合作勢(shì)在必行。
3.2合理開發(fā)利用徐州旅游資源滿足不斷變化的旅游市場(chǎng)需求
徐州和所選區(qū)域內(nèi)其他城市比較其旅游資源的占有量和檔次均不差，但經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)總量、國(guó)際化程度、科技發(fā)展指數(shù)均較低。由此可見高鐵開通后沒(méi)有給徐州帶來(lái)大量的客源，交通的便利只是經(jīng)濟(jì)、科技發(fā)展的一個(gè)必要條件，經(jīng)濟(jì)合作與交流范圍的擴(kuò)大與融合才是一個(gè)城市真正走向開放的基礎(chǔ)。因此徐州不僅要從深度和廣度上開發(fā)旅游產(chǎn)品，更重要的是發(fā)展經(jīng)濟(jì)，開展范圍更大的區(qū)域合作，加強(qiáng)區(qū)域甚至是跨區(qū)域的經(jīng)濟(jì)合作與交流。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)加劇、環(huán)境惡化，旅游越來(lái)越受到青睞，成為擺脫生活工作壓力的徐州的有效工具，但是隨著需求的增加，不同類型和層次的旅游者對(duì)旅游的需求也多樣性，因此徐州應(yīng)該在發(fā)展現(xiàn)有景區(qū)的基礎(chǔ)上，不斷合理開發(fā)利用旅游資源，開發(fā)出滿足旅游者需求多樣性的旅游產(chǎn)品。合理開發(fā)開發(fā)利用徐州的旅游資源最重要的是促進(jìn)人與自然的和諧發(fā)展。
3.3加強(qiáng)與京滬沿線城市的資源整合提高人文形象打造多元化的旅游城市
旅游產(chǎn)業(yè)是一個(gè)關(guān)聯(lián)度很大的產(chǎn)業(yè)，具有很強(qiáng)的輻射力。合理的開發(fā)利用本地的旅游資源的同時(shí)，加強(qiáng)與沿線城市旅游資源的整合，促進(jìn)與其他城市進(jìn)行合作與交流，使得京滬高鐵沿線的城市旅游經(jīng)濟(jì)的更好的發(fā)展，促進(jìn)向共有型景區(qū)的轉(zhuǎn)變。徐州市是一個(gè)擁有悠久歷史的文化城市，也是歷代兵家戰(zhàn)爭(zhēng)的比爭(zhēng)之地，漢文化非常濃郁。搭乘高鐵的旅游者多為商旅人士，這種類型的客人對(duì)旅游產(chǎn)品有特殊的需求，提高城市人文形象，打造多元化的旅游城市形象是留住商旅類型旅游者的重要內(nèi)容。同時(shí)，應(yīng)該大量的培養(yǎng)旅游管理方面的人才，進(jìn)一步規(guī)范導(dǎo)游的職業(yè)素質(zhì)，提升其服務(wù)意識(shí)；為了給客人提供更好的旅游產(chǎn)品和更完善的旅游服務(wù)，徐州應(yīng)該加大對(duì)“吃住行游購(gòu)?qiáng)省绷鶄€(gè)方面旅游基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)旅游的可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)一步提升徐州的旅游檔次。
