摘 要：當今物流行業(yè)面在金融危機創(chuàng)傷的巨大考驗下，節(jié)約成本是每個物流企業(yè)必須關注的環(huán)節(jié)。富邦物流上下也意識到這點，認為除了從整體層面上控制各個成本因素，還必須深入到各個成本環(huán)節(jié)運作上進行嚴格控制，爭取將成本優(yōu)勢轉化為企業(yè)核心競爭優(yōu)勢。本文主要是膚淺的分析富邦當前存在的問題,并結合相關理論和調查提出簡單的解決方案.
關鍵詞：富邦物流；運作；問題
本文主要將富邦物流有限公司作為主體，依據富邦物流（重慶）有限公司成都分公司運作部在具體操作過程中存在的問題，從而導致操作失誤和成本增加的現象。簡單分析現代物流企業(yè)存在的不足之處，尤其像富邦（重慶）這樣剛成立的物流企業(yè)，更是有很多不合理操作。通過對富邦的專業(yè)調研和了解對航運那部分業(yè)務還不了解，只能談談國內物流運輸這部分。結合一些簡單的物流理論知識，總結出一些解決問題的方法和途徑，希望能夠通過本文的分析讓公司慢慢的規(guī)范操作方法和流程。
一、公司簡介
富邦有限公司1985年成立于香港，擁有完善的國際代理網絡，致力為顧客提供高效及全球性的海空國際貨運服務，1990年更率先開拓國內市場，在上海設立辦事處，成為香港騰輝先驅。富邦目前已在國內沿海及內陸10個重點城市設立公司。配合在美國東西兩岸子公司及龐大的國際聯(lián)合航運商會網絡，業(yè)務發(fā)展迅速，為美國、歐洲、中東及非洲等合作伙伴提供了大量商機。
富邦物流（重慶）有限公司成立于2007年1月， 是富邦航運有限公司在重慶成立的獨資企業(yè)，公司擁有員工數十名，公司處于初步發(fā)展階段，目前公司擁有各種類型車輛和國際標準集裝箱，立足于專線物流為起點，逐步像第三方物流發(fā)展。擁有自己的倉庫和獨特的軟件設施。
二、業(yè)務模式
富邦在國內物流運輸這塊以專線為主，業(yè)務員在外面的企業(yè)和貨物信息部門承攬業(yè)務，公司利用自己的車輛和集裝箱組織專線運輸。與此同時，還接收專線以外的貨物，收到非專線貨物之后將其拿給對應的專線貨運部門運輸，公司在其中收取部分費用。富邦本著“以專業(yè)服務求生存，以誠實信譽求發(fā)展”的經營理念，決定在樹立起品牌之后，在成都選址設立倉儲和配送中心，逐步發(fā)展倉儲和配送業(yè)務。目前，公司除了發(fā)展業(yè)務做好專線以外，就是要在客戶心目之中樹立起良好的信譽和品牌形象。
富邦物流公司主要經營重慶至成都專線，依托公司總部的影響力，為重慶的返程車輛組織貨物，以免車輛反空。還有一條就是成都至武漢的零擔班線，它集零擔貨物的收集，整理，倉儲，編組，裝運，中轉，分發(fā)，交付等環(huán)節(jié)于一體，實現零擔貨物運輸各個環(huán)節(jié)間的銜接與貫通。通過零擔點站不僅為貨主提供優(yōu)質，案全，迅速，經濟，方便的運輸服務，促進公路貨運市場有形化，而且對于完善貨運網絡，發(fā)展綜合運輸具有十分重要的意義。
三、公司運作問題簡析
就我國物流企業(yè)的發(fā)展形式而言，很多企業(yè)還處于初級階段，現代化物流企業(yè)更是屈指可數。很多物流企業(yè)存在規(guī)模小、資金少、成本高等問題，收支平衡都有困難，盈利者更是鮮見。金融危機又不期而至，對于起步型物流企業(yè)更是產生了重大的打擊。
富邦物流公司正是剛成立的以運輸為主的物流企業(yè)，存在著很多不合理的操作方式，這些不合理的因素主要體現在運輸操作方面。
3.1人員結構不合理，車貨搭配不協(xié)調
首先，在運輸操作部門的人員結構上存在著問題，運作部門的人數較多。但是，人員工作責任劃分不夠明確，部門人員自身不明確工作方向。有的員工忙得不亦樂乎，有的卻無所事事。有時所有的工作又湊到了一起，整個部門混亂不堪。經常因安排不當導致全體人員加班，一個人可以完成的工作卻要幾個人來操作，加班工資統(tǒng)一發(fā)放，成本增加了效益卻不見長，我認為這對于企業(yè)的長期生存與方展是十分不利的。
富邦物流公司主要經營重慶至成都專線，依托公司總部的影響力，為重慶的返程車組織貨物，以免車輛反空。從表層看來，對于公司節(jié)約成本有利。但是，很多時候，公司在具體操作時會遇到很多阻礙。比如，周末的貨物比較少，有時很難找到合適的貨物來滿足車輛反程，車輛回去的時候很有可能會虧本。有時沒有貨物車輛就必須在庫房里停下，不僅占據了倉庫，造成成本增加，車輛停滯也要構成資源浪費。其次如果單依賴于公司總部的車輛來維持運作，其實是非常被動的。有時車輛沒有貨物不能按時返回，有時業(yè)務部門有很多貨物但總部的車輛又不在，很容易看出，這樣的操作模式是極為不合理的，運作部的人員大多不是物流專業(yè)出生，他們都不是很懂得物流成本的構成因素，很多時候根本就是忽略運作成本，學物流管理專業(yè)的員工又都是剛從學校出來的，他們學的都是書本上的理論知識，與物流工作的實際操作有一段比較遠的距離。
3.2自我分析，準確定位
我們應當清醒的認識到，書上的理論知識體系是從一個比較完美的角度來闡述的，物流方面的理論知識框架是站在現代化物流行業(yè)的高度來定位的。就目前國內的物流企業(yè)發(fā)展狀況來看，很多企業(yè)的發(fā)展水平是比較低的，部分的物流企業(yè)的前身就是個貨運部，只是擁有幾輛車而已。一些先進的物流設施根本不能在小型的物流公司合理利用。此外，先進的物流設備和物流軟件技術只有大型物流企業(yè)或者國有企業(yè)才具有使用的資金和實力。處于初級階段和發(fā)展較慢的物流企業(yè)望塵莫及。
富邦物流公司正是處于初級階段，公司定位是做第三方物流。當前國內的真正屬于做第三方的物流企業(yè)屈指可數，而第三方物流將是物流行業(yè)向前發(fā)展的一個必然趨勢，所以我認為公司的發(fā)展定位是合理的。但是由于公司國內物流業(yè)務剛剛成立，很多方面不合理。加之專業(yè)人員不多，而專業(yè)人員又缺乏實際工作經驗，應該說運作起來還是比較困難的。起步階段有不少的環(huán)節(jié)會增加成本支出，公司也會在員工的操作培訓上也將花掉一部分資金，同時還將伴隨著時間成本一起作為成本開銷，員工必須盡快熟悉和掌握操作技能。
3.3觀注細節(jié)，節(jié)約成本
物流業(yè)務人員和操作部門的人員在節(jié)約成本的細節(jié)上作的不夠好。不大的一筆業(yè)務非要花費幾十乃至更多的乘車費用去處理，每次累加起也是一筆不小的開支，交通費用也是一項不容忽視的成本支出，公司全體員工都應該樹立成本意識。
就公司目前運作的情況來看，車輛調度存在問題。車輛調度負責人不能完全根據市場和公司實際需要來完成車輛調度，車輛數量也比較有限。在外面調車價格也比較高，有些業(yè)務不得不放棄，直接導致客戶喪失對公司的信任，應此公司又必須花費額外的成本去挖掘新的客戶，這就意味著運作部門又增加了公司的成本負擔。
3.4配載運輸存在問題
從運輸合理化的角度來看，運作部門的操作也存在著問題。因為，很多時候返回公司總部的車輛并不是合理配載的，有時會超載，更多的是載重不足，造成資源浪費。尤其是在當今階段，油價較高，過路費用也高的情況下，不合理配載會導致運輸成本增加。物流被稱為第三利潤源，而運輸又是物流的重要環(huán)節(jié)，物流公司不能在運輸環(huán)節(jié)節(jié)約成本那就意味著和貨運公司一樣，不講求科學的運輸方式，企業(yè)的競爭能力必將衰弱。
3.5人員安排問題
運作部門人員休假制度也不夠完善，熟悉物流工作的人士都應該知道，物流工作的環(huán)節(jié)比較多，細節(jié)問題更是不容忽視，工作人員定時適當的休息是必不可少的。試想如果因運作人員休息不當而造成運作上的不當，后果可想而知。合理安排休息，合理工作分工，可以避免責任推諉。責任劃分明確之后，公司可以直接將問題處理交由相關當事人處理，這樣可以避免公司花費過多的時間和費用來處理問題。
此外，運作部門的人員磨合度不夠，員工基本上是新組建的。彼此之間的信任度還不夠高，各個環(huán)節(jié)的配合還不密切，在工作上難免會走很多彎路。眾所周知，物流行業(yè)有一種潛規(guī)則，那就是講求及時﹑便捷﹑快速響應。所以說運作人員的配合作業(yè)十分重要。
運作部門的工作不協(xié)調會導致運輸不合理現象頻頻發(fā)生。例如，有一票貨四川大川種業(yè)公司有十五噸玉米種子要運回重慶，運作部主管接到訂單之后立即組織車輛準備裝貨，同時派人與對方簽訂了承運合同，約定下午五點上門提貨。到了時間公司派車到大川種業(yè)，結果那里的負責人告知我們的司機貨已經運離了倉庫，發(fā)貨人隨即打電話問運作主管，運作主管又打電話問收貨方，收貨方告知主管說是我們物流公司的運單上沒有注明車牌號碼，不能交由我們運輸。也就是說我們的車輛不但沒有運到貨物，反而造成空駛，司機要求公司負責賠償油費和其它附加費用。這就是因為制單和跟單的失誤造成了運作成本的不必要浪費。
四、應對解決策略
針對公司出現的一系列問題，結合專業(yè)知識與調查所得，這里分析出了一些相對較簡單的解決方法。以下是針對上述問題一一作出的解決辦法。
4.1合理分工，協(xié)調車輛與貨物的配載
在人員安排的工作方面，制定出比較合理的規(guī)章制度，將工作細分到個人，實行工作責任分工制度。這樣的工作方式不僅能夠提高工作效率，還能夠在出現問題的時候及時找到相應的責任人。可以有效大避免出現問題的時候相互推托、找不到當事人的情況。
合理分工還有一方面的好處就在于他可以使員工樹立責任心的意識，員工明確了自己的責任和權限范圍之后，他自己會主動的約束自己。如果公司能夠制定出較好的獎懲制度，更能夠激發(fā)員工的工作積極性，站在公司的角度來說是絕對有益的。
車貨的搭配方面，這還必須讓調度運作部的內勤人員做好工作。首先，內勤人員應該及時了解第二天車輛的情況，運作人員根據內勤提供的信息，及時找到適合的貨物進行安排，或者是組織配貨，讓車輛既能返回又能掙錢。當然，在公司尚未打響品牌的情況之下，這就是比較好的解決辦法。
4.2做好專線，向第三方發(fā)展
目前，物流行業(yè)(國內)真正屬業(yè)第三方專業(yè)物流公司屈指可數，公司立足專線，準備向第三方物流發(fā)展，我覺得這個定位是比較好的，第三方物流是物流現代化的必經階段，我們可以將專線作為起點。
做第三方物流并不簡單，就行業(yè)內的情況看，很多企業(yè)都還不能做到真正第三方。很多企業(yè)是剛剛從貨運部轉型的。富邦物流的背景是做航運的，經驗基礎和經濟基礎的是相對叫好的，物流這塊需要做好品牌，這也就要求每個員工樹立品牌形象意識，公司可以在服等方面做統(tǒng)一，給客戶留下良好的印象。
4.3合理安排時間，節(jié)約每塊錢
每個員工都應該樹立節(jié)約意識，在金融危機的影響之下更應如此。盡量協(xié)調好時間。比如，早一個小時出門就可以乘公車。節(jié)約用電也很重要，庫房的設施設備耗電厲害，節(jié)約用電也是控制成本的一種途徑，還有控制辦公費用。將節(jié)約的成本用于公司長期發(fā)展才是硬道理。
4.4合理配載，爭取既不超載也不虧本
公司的車輛是比較好安排噸位的，就目前而言有幾個客戶愿意用公司的集裝箱車來裝貨，我們可以合理分配貨物，盡量將噸位控制在準載噸位偏下，既不超載也能賺到錢。這一方面的工作，應該說能夠在較短時間內解決。就現在情況來看，已經有了明顯改善。
4.5團結協(xié)作，共同進步
公司員工之間信任度不夠，主要因為公司剛成立不久，大家的磨合度還不夠。大部分的都是剛畢業(yè)的實習生，沒有什么實際工作經驗，常常在工作中出現細節(jié)性問題，工作是過于教條缺乏團隊意識，沒有注意理論與實際工作的偏差，這必須及時糾正。既然大家來到公司，都是想自己有更好的發(fā)展空間。而公司發(fā)展才有員工發(fā)展的空間，才能體現員工的價值，因此，內部團結的必要性是毋庸置疑的，相信這個觀點大家都會認可，希望公司全體員工很快成為一個整體的。
工作的時候大家相互配合、互協(xié)調，盡量避免單獨行動，細節(jié)上大家必須相互提醒，因為物流工作確實需要關注每一個環(huán)節(jié)，失信是最容易毀壞公司名譽和形象的。只有全員參與、團結奮進才能促進公司長期穩(wěn)步發(fā)展。
富邦之前主要以做航運為主，但目前受到金融危機的影響，公司上層決定將在國內運輸這一塊投入一定的人力和財力，在結合公司現有的車輛和集裝箱，把國內物流這塊發(fā)展起來。成都作為西部重要的交通樞紐，富邦上層決定將內部物流運輸放在這一城市。由于之前是以航運為主，內部運輸這個部分是不夠成熟的，加之成都這邊多數是非專業(yè)的公司成員，初期難免會出現一些問題?！?br />
