去年以來深陷困境的民營航空鷹聯航空，在今年獲得川航的第一筆注資后，昨天再次獲得“真金白銀”，而出錢的是擔負國產大飛機制造重任的中國商用飛機有限責任公司（下稱“中國商飛”）和成都國資委旗下的成都交投集團。
昨天，中國商飛、川航集團和成都交投集團在成都簽署合作協議，三方將對鷹聯航空進行重組，與此同時，鷹聯航空將訂購30架中國商飛生產的ARJ21-700型支線飛機。
據記者了解，中國商飛和成都交投集團將以增資擴股的方式進入鷹聯航空。重組后，鷹聯航空的股本金由3億增加至6.8個億，各方持股比例分別為中國商飛48%、川航40.97%、成都交投11.03%。
值得注意的是，今年3月，為了挽救因金融危機而陷入危難的鷹聯航空，川航剛剛斥資2億絕對控股當時還是民營航空的鷹聯（80%），而如今的重組協議簽署，則使中國商飛變身鷹聯航空的相對控股方。
這也是中國商飛首次參與其下游潛在客戶航空公司的投資，而其投資回報已經“初見成效”。在三方昨天簽署重組協議的同時，鷹聯航空還與中國商飛簽署訂購30架中國商飛生產的ARJ21-700型支線飛機的協議。
昨天，川航集團總裁藍新國在接受CBN記者電話采訪時透露，明年底，中國商飛交付的首架ARJ21-700飛機將由重組后的鷹聯航空執(zhí)飛。此次中國商飛入股鷹聯航空的投資近10億，而鷹聯訂購的30架ARJ21-700型支線飛機的訂單總價約60億元。
2007年總裝下線的ARJ21-700飛機是首架中國自主研發(fā)、擁有完全知識產權的新型渦扇支線客機，目前已經積累來自國內外航空公司的訂單210架。
川航方面指出，由于西部地區(qū)地面交通不便，但有豐富的機場資源、旅游資源，這些都為ARJ21落戶成都與航線航班輻射云南、貴州、湖南、陜西、甘肅等省份二級城市以及東南亞市場創(chuàng)造了良好的外部條件。
而一位航空分析師昨天則對CBN記者指出，作為我國中大型客機項目研制主體的中國商飛投資航空公司，這也是其為確保更多訂單落實之舉。此前，自主研發(fā)生產國產新舟60飛機的中航工業(yè)集團也與東航成立了一家支線航空公司，不過，選擇什么樣的航空公司來投資也要注意相關風險。
