■ 劉志偉
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《中國(guó)總會(huì)計(jì)師》 2006年第11期
一、長(zhǎng)航貨運(yùn)簡(jiǎn)介
中國(guó)長(zhǎng)航貨運(yùn)總公司(簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)航貨運(yùn))是中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)(集團(tuán))總公司(簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)航集團(tuán))所屬?gòu)氖赂缮⒇浰愤\(yùn)輸?shù)娜Y子公司。長(zhǎng)航貨運(yùn)主要服務(wù)于長(zhǎng)江流域及沿海經(jīng)濟(jì)區(qū),業(yè)務(wù)輻射長(zhǎng)江沿岸六省兩市及沿海省市。與此同時(shí),建立了實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)機(jī)構(gòu),利用自身的科技優(yōu)勢(shì),創(chuàng)下了多項(xiàng)長(zhǎng)江運(yùn)輸之最。
“十五”期間,長(zhǎng)航貨運(yùn)按照“立足長(zhǎng)江、發(fā)展海運(yùn)、涉足遠(yuǎn)洋”的戰(zhàn)略發(fā)展思路,經(jīng)營(yíng)能力、經(jīng)濟(jì)效益大幅增長(zhǎng),以水系12%的運(yùn)力,完成長(zhǎng)江水系30%的運(yùn)量和50%的周轉(zhuǎn)量,進(jìn)江礦石運(yùn)輸達(dá)80%。
二、背景分析
企業(yè)與兩類(lèi)環(huán)境有關(guān)系:一類(lèi)是行業(yè)環(huán)境;一類(lèi)是宏觀的外部環(huán)境。主要包括:政治因素、經(jīng)濟(jì)因素、技術(shù)因素、社會(huì)因素、法律因素、環(huán)境因素。
(一)政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會(huì)、法律和環(huán)境等因素
政治因素:國(guó)內(nèi)政治因素包括政治經(jīng)濟(jì)改革、國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略、相關(guān)法律法規(guī)和生產(chǎn)安全管理監(jiān)控,國(guó)際政治因素包括國(guó)家間的外交關(guān)系、國(guó)際公約條約、國(guó)際法律法規(guī)和反恐及安全問(wèn)題。
經(jīng)濟(jì)因素:同內(nèi)經(jīng)濟(jì)因素包括國(guó)家宏觀發(fā)展戰(zhàn)略、宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和本行業(yè)發(fā)展。
技術(shù)因素:國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)因素包括沿海與內(nèi)河船舶技術(shù)準(zhǔn)則、駕引輪機(jī)人員技術(shù)要求、船舶安全設(shè)備技術(shù)和航區(qū)技術(shù)規(guī)定,國(guó)際技術(shù)因素包括航運(yùn)技術(shù)規(guī)范、船舶適航技術(shù)規(guī)范。
社會(huì)環(huán)境因素:包括船舶防油污染、粉塵(裝卸)污染、船舶垃圾處理、公共衛(wèi)生防疫安全和城市建設(shè)規(guī)范要求。
(二)航運(yùn)特點(diǎn)及經(jīng)營(yíng)制約因素分析
主要包括:周期性行業(yè),市場(chǎng)具有不確定性,屬于資本密集型行業(yè),安全風(fēng)險(xiǎn)較高,航運(yùn)技術(shù)專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng),季節(jié)性變化影響大,長(zhǎng)江航道影響大。
三、事件敘述
1984年國(guó)務(wù)院實(shí)施長(zhǎng)江航運(yùn)管理體制改革,實(shí)行港航分管、企政分離,長(zhǎng)江航運(yùn)管理、港口和運(yùn)輸分別成立了長(zhǎng)江航務(wù)管理局和長(zhǎng)江輪船總公司。1992年,中國(guó)長(zhǎng)江輪船總公司被列為全國(guó)56家大型企業(yè)集團(tuán)改革試點(diǎn)單位,1995年更名為中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)(集團(tuán))總公司,下屬重慶、武漢、蕪湖、上海等全資子公司。
隨著客源和貨源由計(jì)劃壟斷向市場(chǎng)放開(kāi)后,企業(yè)計(jì)劃經(jīng)營(yíng)管理體制已不適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展,經(jīng)營(yíng)危機(jī)越來(lái)越暴露無(wú)疑,到“八五”期末已經(jīng)舉步為艱。以武漢公司為例,到1996年,公司出現(xiàn)了大幅度的虧損,1997年10月,長(zhǎng)航集團(tuán)干散貨結(jié)構(gòu)調(diào)整領(lǐng)導(dǎo)小組成立,經(jīng)過(guò)2個(gè)多月的調(diào)研、走訪、座談、分析,提出了ABC三套經(jīng)營(yíng)調(diào)整決策方案:“江海一體”、“江海分設(shè)”和“全線整合”方案。經(jīng)過(guò)決策方案分析,最后決策采納“江海分設(shè)”方案。
2001年確立的“專(zhuān)業(yè)化、集中化”戰(zhàn)略方向,2002年4月1日,組建了長(zhǎng)航貨運(yùn)總公司,將分散在重慶、上海、武漢的江運(yùn)和海運(yùn)干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)實(shí)行一體化集中經(jīng)營(yíng)。至此,長(zhǎng)航貨運(yùn)總公司已形成一支江、海、洋聯(lián)動(dòng)、技術(shù)力量集中、服務(wù)配套的國(guó)內(nèi)干散貨運(yùn)輸大型骨干企業(yè),成為集團(tuán)核心板塊產(chǎn)業(yè)的主力軍。
四、決策方案分析
(一)決策方案比較
“江海一體”是將干散貨長(zhǎng)江運(yùn)輸和海運(yùn)整合為一家公司經(jīng)營(yíng),即保留長(zhǎng)江上游川江運(yùn)輸外,將長(zhǎng)江中下游的武漢、上海、蕪湖公司的長(zhǎng)江和沿海干散貨運(yùn)輸調(diào)合統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)。該方案震動(dòng)大,操作有難度,消除了業(yè)務(wù)內(nèi)耗。
“江海分設(shè)”是將干散貨長(zhǎng)江運(yùn)輸和海運(yùn)分別成立兩家公司經(jīng)營(yíng),即除保留上游重慶公司川江運(yùn)輸外,將長(zhǎng)江中下游的武漢、上海、蕪湖公司的長(zhǎng)江干散貨運(yùn)輸整合,統(tǒng)一由武漢公司經(jīng)營(yíng)。干散貨海運(yùn)統(tǒng)一由上海公司經(jīng)營(yíng)。該方案震動(dòng)較小,操作難度小,仍然存在部分業(yè)務(wù)交叉。
“全線整合”即按“江海一體”模式將上游川江運(yùn)輸全部納入調(diào)整,該方案可能產(chǎn)生巨大震動(dòng),操作難度大,可徹底消除業(yè)務(wù)內(nèi)耗。
(二)決策方案選擇
A為“江海一體”方案;B為“江海分設(shè)”方案,C為“全線整合”方案。
五、應(yīng)用理論與方法簡(jiǎn)介
(一)相關(guān)應(yīng)用理論
企業(yè)戰(zhàn)略:是企業(yè)面對(duì)激烈變化、嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境,為求得長(zhǎng)期生存和不斷發(fā)展而進(jìn)行的總體謀劃。包括:企業(yè)與環(huán)境的關(guān)系、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍、成長(zhǎng)方向、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)策,合理調(diào)整企業(yè)結(jié)構(gòu)和分配企業(yè)資源。
重點(diǎn)集中戰(zhàn)略:是指企業(yè)把經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的重點(diǎn)放在一個(gè)特點(diǎn)的目標(biāo)市場(chǎng)上,為特定的地區(qū)或特定的購(gòu)買(mǎi)者(集團(tuán))提供特殊的產(chǎn)品和服務(wù),分為低成本集中化戰(zhàn)略和差異化集中化戰(zhàn)略。
核心能力:國(guó)際學(xué)術(shù)界,普拉哈拉德、哈梅爾、福斯、奎恩巴洛奇和茲恩維娜艾莉等均對(duì)核心能力有定義。雖然他們各自提法不同,但核心能力定義都包括了三層含義:一是智力資源為基礎(chǔ),二是通過(guò)組織的學(xué)習(xí)和積累獲取;三是能為客戶(hù)快速帶來(lái)獨(dú)特價(jià)值的能力。
內(nèi)源融資和外源融資:內(nèi)源融資主要是以企業(yè)內(nèi)部資源為主籌資,即利用留成利潤(rùn)、折舊、遞延稅款等方式;外源融資主要是利用外部資源融資,包括銀行貸款,借入資金,融資租賃等方式。
(二)SWOT分析法
SWOT矩陣分析法:是著名的美國(guó)戰(zhàn)略家安德魯斯提出的,源于錢(qián)德勒教授于1962年《戰(zhàn)略與結(jié)構(gòu)》一書(shū),分析企業(yè)環(huán)境、戰(zhàn)略和企業(yè)結(jié)構(gòu)之間關(guān)系(即著名的SCP框架)。把企業(yè)內(nèi)外環(huán)境所形成的機(jī)會(huì)、威脅、優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)四個(gè)方面的情況結(jié)合起來(lái)進(jìn)行分析,以尋找制定適應(yīng)本企業(yè)實(shí)際情況的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的方法。
六、案例分析
在激烈變化的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中,企業(yè)的發(fā)展在很大程度上可以歸因于企業(yè)戰(zhàn)略和戰(zhàn)略決策。
(一)戰(zhàn)略決定企業(yè)的生存和發(fā)展
所謂戰(zhàn)略是企業(yè)面對(duì)激烈變化,嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境,為求得長(zhǎng)期生存和不斷發(fā)展而進(jìn)行的總體謀劃,也就是處理企業(yè)與環(huán)境、經(jīng)營(yíng)范圍,成長(zhǎng)方向、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)策的關(guān)系。用航運(yùn)業(yè)俗話講,戰(zhàn)略是企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的航道,明確航道和航線,巨輪就能勝利到達(dá)目的港。
長(zhǎng)航貨運(yùn)在1984年經(jīng)濟(jì)體制改革,尤其是1992年長(zhǎng)江運(yùn)輸市場(chǎng)全面放開(kāi)后,沒(méi)能及時(shí)按照市場(chǎng)變化制定自己的戰(zhàn)略,導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難,走入虧損的岐途,教訓(xùn)是深刻的。因此說(shuō),戰(zhàn)略決定企業(yè)的生存和發(fā)展。
(二)戰(zhàn)略必須適應(yīng)環(huán)境,企業(yè)才能生存發(fā)展
企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略要適應(yīng)環(huán)境的變化,即企業(yè)要在對(duì)環(huán)境進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上制定出相適應(yīng)的目標(biāo)和戰(zhàn)略,這就是著名的戰(zhàn)略適應(yīng)環(huán)境、組織結(jié)構(gòu)適應(yīng)戰(zhàn)略的經(jīng)典理論。
實(shí)踐證明,企業(yè)的戰(zhàn)略適應(yīng)環(huán)境,企業(yè)將成功發(fā)展;企業(yè)戰(zhàn)略不適應(yīng)環(huán)境,企業(yè)將遇到挫折和阻礙,甚至失敗。長(zhǎng)航貨運(yùn)在1998年調(diào)整后,實(shí)施的“組裝產(chǎn)品、組合市場(chǎng)”戰(zhàn)略,全面出擊,爭(zhēng)奪貨源,導(dǎo)致投資增加,成本增長(zhǎng),企業(yè)效益下滑,就是戰(zhàn)略未能與環(huán)境協(xié)調(diào)。
(三)核心能力是企業(yè)保持持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的源泉
雖然對(duì)核心能力的解釋有多種,但核心能力定義包括的含義基本一致:一是智力源泉為基礎(chǔ),二是通過(guò)組織的學(xué)習(xí)和積累獲得,三是能為客戶(hù)快速帶來(lái)獨(dú)特價(jià)值。長(zhǎng)航貨運(yùn)在發(fā)展中注重了企業(yè)核心能力的培育,有效地占領(lǐng)了市場(chǎng),取得了較好的成績(jī),企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力不斷增強(qiáng)。
七、策略研究與建議:變化中求生存,變化中謀發(fā)展,更大地發(fā)展
綜上分析我們可以看出,長(zhǎng)航貨運(yùn)的發(fā)展,就是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,采取認(rèn)清環(huán)境,利用機(jī)會(huì),發(fā)揮優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略的成功。為此建議:
(一)加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研,隨時(shí)掌握市場(chǎng)的動(dòng)向。堅(jiān)持做到環(huán)境變戰(zhàn)略變,戰(zhàn)略變組織變,組織變觀念變,如保持戰(zhàn)略客戶(hù)高層聯(lián)系,部門(mén)對(duì)口聯(lián)系,了解客戶(hù)企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的產(chǎn)品研發(fā)、運(yùn)輸需求,以便根據(jù)需求,調(diào)整服務(wù)。
(二)注重企業(yè)的學(xué)習(xí)和積累,不斷提高企業(yè)的核心能力,進(jìn)一步分析成功后的企業(yè)內(nèi)部條件和外部環(huán)境。
(三)企業(yè)決策者們,應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的積累。一定程度上企業(yè)的決策者們對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略的選擇、決擇,對(duì)企業(yè)核心能力的培養(yǎng)起著非常重要的作用。
(四)加強(qiáng)科研工作,保持船舶技術(shù)在服務(wù)客戶(hù)環(huán)保節(jié)能的先進(jìn)。在一定程度上可以說(shuō),技術(shù)先進(jìn)是核心能力的重要組成部分。
(五)加強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范,正確引導(dǎo)企業(yè)資金流進(jìn)入良性循環(huán)。長(zhǎng)航貨運(yùn)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。貸款數(shù)額將不斷增加,加強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理和風(fēng)險(xiǎn)防范尤為重要。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略一定要考慮企業(yè)的承受能力。
