隨著計算機技術(shù)在財務(wù)工作中的深入應(yīng)用，“會計信息化”已成為當(dāng)今財務(wù)發(fā)展的主要趨勢。它是在會計核算信息化基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)代計算機信息技術(shù)和信息管理技術(shù)及原理對傳統(tǒng)的財務(wù)流程進行重新整理，建立實施集合會計核算、財務(wù)管理和決策支持為一體，且同時具備繼承性、實時性的現(xiàn)代化會計信息系統(tǒng)。地鐵行業(yè)屬于國內(nèi)近幾年新興的一門行業(yè)，投資大，利益相關(guān)方多，時間跨度長，因此地鐵財務(wù)運用符合時代發(fā)展的現(xiàn)代信息技術(shù)非常必要，它不僅可擴充日常財務(wù)工作的方法和手段，而且還可以完善地鐵財務(wù)會計的各項基本職能，方便財務(wù)人員獲取地鐵建設(shè)過程中的各項數(shù)據(jù)信息，為地鐵建設(shè)資金籌集過程，使用過程以及管理過程等提供強有力的根本依據(jù)。
一、地鐵基建會計信息化的基本現(xiàn)狀
(一)會計信息化功能較為單一
地鐵建設(shè)的初期階段，會計信息系統(tǒng)為提高自身的自動化水平，引入了以電腦技術(shù)為基礎(chǔ)的財務(wù)軟件，這在一定程度了減輕了財務(wù)工作人員的強度，但會計信息化功能單一，導(dǎo)致財務(wù)的管理、業(yè)務(wù)的流程等系統(tǒng)集成相關(guān)方面的工作，在功能和技術(shù)方面受到了很大的限制。
(二)會計信息化基礎(chǔ)薄弱
地鐵建設(shè)的前期，財務(wù)管理工作以工程建設(shè)為重點，導(dǎo)致財務(wù)人員不能深入的了解地鐵建設(shè)工程的基本構(gòu)架，會計信息化的進程中只是靠摸索著慢慢前行，導(dǎo)致地鐵會計信息化基礎(chǔ)十分薄弱。除此之外財務(wù)的核算體系也只能隨著地鐵工程的建設(shè)慢慢成長，而當(dāng)?shù)罔F建設(shè)或發(fā)展到一定階段，其原有的信息化系統(tǒng)必將無法滿足現(xiàn)代建設(shè)的各項功能需求。
(三)會計信息化的重視程度不足
地鐵建設(shè)初期，地鐵會計信息化多以滿足初期建設(shè)管理為目標(biāo)，對信息系統(tǒng)的構(gòu)建、管理、采購等工作，沒能給予足夠的重視，然而隨著地鐵建設(shè)的日趨成熟，一些現(xiàn)有的會計信息系統(tǒng)卻仍停留在地鐵建設(shè)的初始階段。這需要提高信息建設(shè)管理者及財務(wù)工作人員重視度，將一些具有發(fā)展?jié)摿Φ男畔⑾到y(tǒng)納入重點建設(shè)之中，使會計信息系統(tǒng)在地鐵建設(shè)中發(fā)揮其重要作用。
二、如何構(gòu)建全新的地鐵會計信息系統(tǒng)
2006年，財政部公布了新會計準(zhǔn)則體系，揭開了中國會計準(zhǔn)則與國際會計準(zhǔn)則全面趨同的序幕。2007年，深圳市屬國有企業(yè)和上市公司同步實施，率先執(zhí)行新會計準(zhǔn)則體系，這給地鐵基建工作的財務(wù)會計工作帶來全新的挑戰(zhàn)和機遇。基于此，筆者結(jié)合地鐵工程建設(shè)的特點，及財務(wù)系統(tǒng)本身的特性，試圖分析建立了如圖-1的會計信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及功能模塊。其主要子系統(tǒng)及功能設(shè)
計如下：
(一)總賬管理
整個會計信息系統(tǒng)核算的核心即總賬管理模塊，截至目前無論是初始的會計核算軟件，還是當(dāng)前企業(yè)單位應(yīng)用最多的是金蝶、用友等以總賬管理模塊為核心的會計信息系統(tǒng)。這就限定了無論基建過程中發(fā)生的任何數(shù)據(jù)都會傳輸?shù)娇傎~管理模塊之中，為地鐵財務(wù)后期的分析以及數(shù)據(jù)的計算工作提供服務(wù)保障。
(二)合同管理子系統(tǒng)
地鐵基建會計信息化系統(tǒng)的合同管理模塊是財務(wù)管理重點之一，同時它還是基建財務(wù)資金管理控制的基礎(chǔ)和工程建設(shè)費用支付、進度款支付的依據(jù)。會計信息化系統(tǒng)中每個合同管理子系統(tǒng)都必須建立與其相互對應(yīng)的檔案信息，如合同的編號、合同的名稱、合同的金額、往來的單位等相關(guān)信息。還必須完善合同管理的提醒功能及款項支付功能，結(jié)合合同的付款條款在款項支付期限前給予提醒功能的設(shè)置，同時還要保證嚴格的支付操作規(guī)程。除此之外合同的匯總功能、查詢功能以及合同報表等功能也必須進行設(shè)置。該模塊主要靠各系統(tǒng)部門之間相互協(xié)調(diào)配合進行完成，根據(jù)每個流程環(huán)節(jié)內(nèi)容來完善合同信息，從而也促進財務(wù)部門更加準(zhǔn)確的掌握工程的進度等情況信息。
(三)資產(chǎn)管理子系統(tǒng)
地鐵基建過程中，除了購置必備基礎(chǔ)的辦公用品、設(shè)備以外，還購置了大量投入施工建設(shè)施工當(dāng)中的施工用設(shè)備。因此基建財務(wù)管理中，還必須強化建設(shè)資產(chǎn)管理，并在信息化系統(tǒng)中建立相應(yīng)完備的功能模塊，完備各項資產(chǎn)信息，便于日后的資產(chǎn)清查工作。但該模塊必須由資產(chǎn)管理部門、物資采購部門以及財務(wù)管理部門三方協(xié)同完成。從資產(chǎn)購置到資產(chǎn)領(lǐng)用再到入賬，做到資產(chǎn)信息的及時共享，并及時取得準(zhǔn)確的資產(chǎn)數(shù)據(jù)動向。
(四)財務(wù)分析子系統(tǒng)
財務(wù)報表反映的財務(wù)數(shù)據(jù)為財務(wù)分析的主要根本依據(jù)，通過對財務(wù)數(shù)據(jù)的分析可以對企業(yè)經(jīng)營成果及現(xiàn)狀進行深入的剖析和評價，反映企業(yè)運作過程中財務(wù)發(fā)展的基本趨勢及發(fā)展現(xiàn)狀，為企業(yè)決策的優(yōu)化以及財務(wù)管理的改建工作提供最根本的財務(wù)信息。
地鐵基建的財務(wù)數(shù)據(jù)包括常見的成本分析、費用分析、合同支付等，因此必須深入財務(wù)分析子系統(tǒng)的開發(fā)工作，從不同層面獲取財務(wù)的相關(guān)數(shù)據(jù)，并借助報表的形式將其反映出來，為管理者的決策提供強有力的依據(jù)，同時也為地鐵的資金管理提供強有力的支持。（圖1所示）
三、深圳地鐵在二期工程其間的會計核算體系和信息系統(tǒng)平臺的建立
基于此，深圳地鐵財務(wù)部門主動總結(jié)一期工作經(jīng)驗、積極探索、開拓創(chuàng)新，并提出適應(yīng)公司集團化發(fā)展的財務(wù)管理思路，并將其積極落實到各項財務(wù)管理的實際工作之中。
隨著公司規(guī)模的急劇擴張，二期工程期間，管理幅度和管理任務(wù)加大，為了適應(yīng)這一改變，財務(wù)部門適時調(diào)整了會計核算模式，并率先建立了新的信息平臺。在新系統(tǒng)和新核算模式下，深圳地鐵財務(wù)部門以資金運動為對象，從供應(yīng)商、概算單元、線站位、施工階段和施工工點、合同及合同總分
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包關(guān)系等多維立體的角度描述、統(tǒng)計同一個項目，優(yōu)化了數(shù)據(jù)組織模式，將會計科目從一期工程時的上千個減少為二期工程時的幾十個，同時極大的豐富了信息量，實現(xiàn)了相關(guān)信息在財務(wù)系統(tǒng)中的全覆蓋，財務(wù)部可以實時高效地查詢信息，幫助一線部門及時了解合同支付進展，控制投資進度，提高了工作效率。
同時，這種優(yōu)化后的設(shè)計使抽象的地鐵建設(shè)行業(yè)特色固化在系統(tǒng)中，直觀而且全面，便于新進財務(wù)人員理解和領(lǐng)會，使之能夠快速掌握系統(tǒng)操作，推進人才培養(yǎng)。并且這種設(shè)計方案成為軟件供應(yīng)商在地鐵行業(yè)的最佳業(yè)務(wù)實踐加以推廣，寧波、南寧、成都等地鐵公司也在紛紛借鑒和采用。
總而言之，提高地鐵基建的財務(wù)的信息化建設(shè)，已成為當(dāng)前地鐵行業(yè)財務(wù)管理中的重中之重，不斷的完善優(yōu)化地鐵會計信息系統(tǒng)，還可以有效幫助地鐵行業(yè)建立符合自己發(fā)展及要求的會計信息處理模式，以便更好地適應(yīng)地鐵建設(shè)的未來趨勢。相信通過不斷完善地鐵會計信息系統(tǒng)的工作流程及管理模式，地鐵會計信息系統(tǒng)定會為地鐵財務(wù)管理，為地鐵工程建設(shè)發(fā)揮其巨大的作用。
