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淺議緩解基層公路管理部門資金周轉困難的思考

姚偉志


(長沙市公路管理局 湖南、長沙市 410007)



[摘要]分析當前市縣兩級公路部門資金周轉困難的現狀,探討其產生的原因,尋求解決問題的對策,對市縣公路管理部門的健康、科學、可持續(xù)性發(fā)展具有非常重要的意義。
[關鍵詞]縣市公路部門 資金周轉 探討

近年來,隨著我省公路養(yǎng)護與建設任務的日益繁重,國省干線公路養(yǎng)建資金日趨緊張,市、縣兩級都存在資金周轉困難的問題。為加大資金管理力度,合理地使用有限的資金,使資金運轉實現良性循環(huán),筆者認為, 認真分析當前市縣兩級公路部門資金周轉困難的現狀、探討其產生的原因并努力尋求解決問題的對策,對市縣公路管理部門的健康、科學、可持續(xù)性發(fā)展具有非常重要的意義。
一、分析市縣公路部門資金周轉困難的現狀
目前市縣兩級公路部門都存在切塊經費安排不足、公路債務負擔沉重、管理不善帶來的超支、收費公路還本付息能力低等問題,絕大部分已處于負債經營狀態(tài),有些公路部門已不能正常發(fā)放人員工資。2005年1月1日實施非稅改革后,省計劃下達滯后,資金到位比較慢,流動資金壓力增大,資金籌措比以往更加難,資金周轉相當困難。資金周轉困難已成為嚴重滯約公路行業(yè)可持續(xù)發(fā)展和深化改革的“瓶頸”,油路大中修、水毀、危橋改造、險要路段處治工程、養(yǎng)護技術工藝、設計標準提高、機械化作業(yè)等都需要大量資金投入,但與經費困難、還貸付息壓力形成了無法解決的矛盾。
二、探討資金周轉困難產生的原因
1、公路切塊經費安排不足,管養(yǎng)超支缺口逐年增加。2005年市縣公路部門切塊經費為6.7億元,而全省在冊職工3.67萬人,人平經費僅為1.8萬元,切塊經費的安排僅夠用來發(fā)放人員工資,但實際切塊經費中還需安排管理費和20%的公路大中修經費,因此,切塊經費安排嚴重不足,造成了管養(yǎng)超支資金缺口。從管養(yǎng)超支缺口的形成及發(fā)展趨勢來預測,每年的債務包袱都將有一定的增加,因為市縣公路部門存量資產少,屬生產性非創(chuàng)收單位,無固定的償還債務來源。
2、建設成本和養(yǎng)護成本逐年上漲,負債投入比較大。第一,物價上漲使得我省建設成本和養(yǎng)護成本增加也較快,尤其是鋼材、水泥、瀝青油料費和砂石費等價格的上漲,使得單位建設成本和養(yǎng)護成本都有很大程度的提高。如2005年的瀝青價格從年初的2100元/T左右上漲到下半年最高的4450元/T,按每公里小修保養(yǎng)用油1噸計算,此項導致每公里增加2350元的計劃外支出;第二,為確保道路良好暢通,市縣兩級公路部門完成或超額完成了省、市下達的年度指令性路況目標和大中修改建工程任務,形成的計劃外國、省道改造項目資金缺口以及計劃外市、縣道水泥路硬化資金缺口無資金來源;第三,省里對市縣公路部門的工程經費補助不足。由于近幾年的公路改建、大中修工程和危橋改造都采取省補助一部分,地方自籌一部分,但實際操作過程中,除省補外,地方自籌很難到位,使得市縣工程項目做得越多,需墊入的資金也就越多;第四,近幾年較為嚴重的自然災害,造成各地水毀嚴重,但省里給予的水毀補助不能完全彌補造成的損失?;谝陨系母鞣N原因,因而進行銀行貸款投入,以彌補資金缺口。
3、公路養(yǎng)護市場機制尚未形成,生產效率不高,管理難度大。公路養(yǎng)護生產事業(yè)化的計劃管理模式,缺乏自我完善、自我發(fā)展的內在激勵因素,存在著人浮于事、勞動生產效率低、工效不掛鉤、生產成本高、非生產性費用開支控制不嚴等事業(yè)單位所固有的弊端,加大了公路資金的耗用量,造成了單位及項目管理費的超支。
4、前期收費公路的負債投資量過大,而對后期收入下降以及政策調整變化估計不足。特別是當前收費環(huán)境的惡化、收費設施的落后、治理超限超載、車輛經非收費路段繞道等客觀因素,導致市縣兩級公路部門的通行費征收難,費源大量流失,征費收入直線下降,是收費公路還貸能力弱化的主要原因。另外還有一個重要原因,全省在安排通行費年度支出計劃時,按固定比例保留較大比重的省集中資金,削減了地方返回資金,進一步減少了還貸來源。
三、緩解目前資金周轉困難的對策
筆者認為,緩解當前資金周轉困難的途徑有以下幾種:
1、認真清理好以往債權債務,制定削負減債計劃,化解債務風險,確保資金的良性循環(huán)。削負減債工作應與公路部門的年度績效考核掛鉤,堅決剎住不良債務的再度增加。
2、加強計劃資金管理,嚴格實行按計劃撥付資金,做到有計劃不超支,無計劃不開支,重點控制非生產性開支,嚴禁正常經費的超支。
3、建立經濟運行檢查、分析制度,動態(tài)控制單位資金狀況的良性運行。
4、實現工效掛鉤,按勞計酬,提高養(yǎng)護工人勞動生產率,降低費用開支,提高資金使用效益。
5、大力發(fā)展路橋企業(yè),增加市場創(chuàng)收能力,樹立“向市場要效益,向管理要利潤”的思想,正確處理好職工受益、企業(yè)發(fā)展、解決管養(yǎng)經費不足三個方面利益分配的問題。
6、要拓寬籌融資渠道??梢酝ㄟ^盤活分布在公路部門的土地、設備、房屋等有量資源,對閑置資源要進行整合、有償轉讓,籌集事業(yè)發(fā)展資金;也可以積極采取以地生財、滾動發(fā)展的辦法,對新建公路特別是城(郊)區(qū)的公路建設,與當地政府協(xié)商,換置土地進行開發(fā),謀求更好的發(fā)展。

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