作為民用航空的重要組成部分，通用航空涉及產(chǎn)業(yè)種類多，參與企業(yè)范圍廣，將各方資源有機整合了起來。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展、國內(nèi)通用航空市場的擴大以及國外制造商的涌入，通用航空逐漸成為我國國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱，不僅有利于推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、推動民航發(fā)展、完善交通運輸體系，還有利于提升綜合國力、提高國際競爭力，為此，我們應(yīng)當改革舊有盈利模式，將利潤對象、利潤點、利潤杠桿、利潤屏障等清晰化，努力探索出一條符合我國基本國情的新的盈利模式，尋求科學的發(fā)展路徑，促使我國通用航空產(chǎn)業(yè)朝著特色化、專業(yè)化方向發(fā)展。
1、中國通用航空盈利模式的構(gòu)成
1.1利潤源
中國通用航空的利潤源是公司提供商品或服務(wù)的購買者和使用者。無論什么性質(zhì)的企業(yè)，實現(xiàn)利益最大化都是其運營的最重要的追求目標，對于通用航空公司來說亦是如此，所以在實際運營中，公司首先要考慮利潤對象的長效性和持久性，保證公司利益與利潤對象關(guān)系的平衡、和諧。
首先，作為一個經(jīng)營公司，通用航空公司應(yīng)細化運營模式，將運營模式分為行政管理、客戶、服務(wù)、技術(shù)、資金管理五個層面，努力開發(fā)客戶資源和盈利市場，各部門之間應(yīng)密切合作，共同經(jīng)營，積極為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，同時做好材料、設(shè)備、人員、資金等方面的管理，積極推廣新產(chǎn)品和新形象，以技術(shù)為支持，保證科學運營。再次，與國外通用飛機制造商開展深度合作，引進性能優(yōu)良、安全性高及機型充實公司機隊，與此同時，加強與國內(nèi)各大航空類院校的合作，從源頭上保證公司飛行人員、機務(wù)人員、空管人員的質(zhì)量。
1.2利潤點
所謂利潤點就是那些能夠使通用航空公司獲取利潤的產(chǎn)品或服務(wù)。好的利潤點不僅要能夠滿足客戶需求，為客戶創(chuàng)造必要價值，還要能為公司創(chuàng)造一定價值，所以有必要找準利潤點，爭取用最小的成本為公司創(chuàng)造出最大的經(jīng)濟效益，進而實現(xiàn)公司的健康發(fā)展。
對于我國通用航空的利潤點來說，主要包括飛行駕駛員業(yè)務(wù)水平、代理機構(gòu)業(yè)務(wù)、運營服務(wù)業(yè)務(wù)、公務(wù)飛行業(yè)務(wù)、空中游覽業(yè)務(wù)、航空攝影業(yè)務(wù)等，必須對這些利潤點有正確的認識。醫(yī)療救護、應(yīng)急救災(zāi)是通用航空公司積極承擔并履行社會責任的體現(xiàn)，能夠幫助企業(yè)樹立良好形象，獲得一些實際利益，比如銷售額和市場份額的增長、品牌地位的穩(wěn)固、運營成本的降低等。另外，公司要積極開發(fā)潛在競爭優(yōu)勢，健全服務(wù)設(shè)施，以免費的設(shè)施吸引客戶目光。
1.3利潤杠桿
通用航空利潤杠桿主要表現(xiàn)為公司的投入，體現(xiàn)在客戶推廣和市場營銷方面，也就是說說公司要想成功盈利，就需要根據(jù)現(xiàn)有客戶和潛在客戶需求制定出精準的用戶推廣手段，加強合作，培養(yǎng)客戶源，同時以客戶需求為出發(fā)點，制定完善的營銷模式，根據(jù)客戶承受能力、需求量、商業(yè)期望值等組織經(jīng)營活動，通過多樣的市場營銷策略比如產(chǎn)品策略、價格策略、服務(wù)策略、促銷策略等為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
2、中國通用航空的發(fā)展路徑
2.1加強技術(shù)引進和人才培養(yǎng)
積極引進先進技術(shù)，進行產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究，及時掌握與通用航空相關(guān)的核心技術(shù)，保證企業(yè)在通用航空市場中的競爭優(yōu)勢，避免將國內(nèi)市場轉(zhuǎn)讓給國外公司，確保我國航空安全。隨著通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大，對通用航空人才的要求和需求都有所提高，為此，應(yīng)加大人才培養(yǎng)力度，建立一支高水平、專業(yè)化的通用航空隊伍，以此為基礎(chǔ)為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，努力實現(xiàn)公司盈利最大化。
2.2加快基礎(chǔ)保障建設(shè)
當前，中國通用航空面臨的重要任務(wù)就是實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，解決好利益分配問題，而由于相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施不完善，服務(wù)保障相對滯后，在一定程度上制約的產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大。
筆者認為，在未來基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，應(yīng)充分發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，通過政府投資或政府與通用航空公司聯(lián)合投資的方式加快機場、起降點建設(shè)，也可先建立試驗區(qū)為通航提供更多空域、機場和有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，以試驗區(qū)的運行完善政策制度，為通用航空公司創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境；加大宣傳力度，積極調(diào)動社會各界力量，鼓勵民間資本進入通用航空產(chǎn)業(yè)，興建相對薄弱的基礎(chǔ)配套設(shè)施，比如俱樂部、服務(wù)站、培訓(xùn)學校等，盡快形成覆蓋全國、服務(wù)完善、專業(yè)高效的配套產(chǎn)業(yè)鏈。
2.3完善有關(guān)政策制度
政府和相關(guān)管理部門應(yīng)重視通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，深入開展有關(guān)政策和制度的研究，制定出適合我國基本國情和通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)，并不斷在實踐中對相關(guān)規(guī)范標準做出完善，使通用航空朝著規(guī)范化方向發(fā)展。
3.結(jié)語
總之，通用航空作為民用航空的重要組成部分在近幾年的努力發(fā)展中已成為我國經(jīng)濟發(fā)展的新星。中國通用航空產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中面臨著各種阻礙因素，但同時又有著國家政策支持的契機，所以其應(yīng)當將與國際通用航空發(fā)展的接軌作為努力方向，有選擇性地吸收和優(yōu)化國外先進管理經(jīng)驗和運營機制，探索出適合中國基本國情且符合通用航空產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展特色的盈利模式和發(fā)展路徑，從而為我國通用航空事業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
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