一、物資在采購(gòu)過程中的管理
（一）物資采購(gòu)方式
公路工程常用的主要物資材料包括鋼材、水泥、瀝青、燃油、地方性材料及公路專用材料等，根據(jù)公路工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，各種材料在公路工程不同施工項(xiàng)目所占的比重不相同，其采取的材料采購(gòu)方式也不同。總結(jié)一下，物資采購(gòu)的常用采購(gòu)方式有以下四種：
1.簡(jiǎn)單比較。這種方式是最簡(jiǎn)單的貨比三家，企業(yè)在采購(gòu)之前，先對(duì)市場(chǎng)行情進(jìn)行了解，通過市場(chǎng)調(diào)查，掌握各個(gè)供應(yīng)商的基本情況，比如各個(gè)供應(yīng)商所提供的產(chǎn)品的質(zhì)量、種類、售后、信譽(yù)等等，經(jīng)過再三比較，然后進(jìn)行采購(gòu)，從而減少了不必要的資金浪費(fèi)，節(jié)約成本。
2.公開招標(biāo)的方式。這種方式是通過法律規(guī)定的程序進(jìn)行招標(biāo)、開標(biāo)、評(píng)標(biāo)和定標(biāo)等各項(xiàng)活動(dòng)，這種方式具有公開、公平、公正的優(yōu)勢(shì)，有利于招標(biāo)方在眾多競(jìng)標(biāo)方中，選擇價(jià)格合適的供應(yīng)商，但是，由于程序環(huán)節(jié)較多，采購(gòu)周期長(zhǎng)，費(fèi)用較高等原因，使得需求方對(duì)投標(biāo)單位的信譽(yù)和背景缺乏充分的了解，增加了采購(gòu)過程中的風(fēng)險(xiǎn)。
3.通過談判進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。需求方，即采購(gòu)方直接與三家以上的供應(yīng)商或生產(chǎn)廠商進(jìn)行面對(duì)面談判，從而選出具有高度專業(yè)化技術(shù)能力的、精確的、長(zhǎng)期的、有足夠合作精神的、互惠互利的、質(zhì)量好、價(jià)格低的供應(yīng)商，而不是僅僅簡(jiǎn)單地尋找最低成本或最短交貨期的供應(yīng)商。奔著這個(gè)原則，可以解決采購(gòu)數(shù)量不是很大，但是經(jīng)常需求的物資。
4.建設(shè)方參與采購(gòu)。這種方式包括價(jià)格談判、選擇供應(yīng)商等等，建設(shè)方參與其中，并且由建設(shè)方從工程計(jì)量款中代扣物資采購(gòu)資金，這種方式適用于采購(gòu)方在采購(gòu)過程中，出現(xiàn)資金短缺、資金周轉(zhuǎn)不靈、流動(dòng)性差的情況。
（二）采購(gòu)過程中的收貨方式管理
在采購(gòu)過程中，采購(gòu)方的收貨大致有送貨上門后檢驗(yàn)和直接提貨這兩種方式。
對(duì)于第一種方式，供應(yīng)方把貨物材料送到采購(gòu)方面前，采購(gòu)方要做到對(duì)質(zhì)量和數(shù)量做一個(gè)全面的核對(duì)，在驗(yàn)收相同的工程物資材料時(shí)，采購(gòu)方還要觀察產(chǎn)品的規(guī)格是否相等，物資的長(zhǎng)度，如鋼筋的長(zhǎng)度、重量等等，黃秀嬌在其文章中，也提到，如果是無(wú)法細(xì)查的鋼材物資，除去上述方法，還要利用地磅進(jìn)行整車過磅，要求其重量達(dá)到允許的誤差內(nèi)。
對(duì)于第二種方式，采購(gòu)方直接去供應(yīng)方那里去提貨，該企業(yè)應(yīng)該遣排熟練的物資管理人進(jìn)行上門提貨，在物資銷售當(dāng)?shù)貢?huì)進(jìn)行驗(yàn)收，并簽署詳細(xì)的提貨單據(jù)和驗(yàn)收合同，這樣就能保障采購(gòu)雙方的利益，二者相互監(jiān)督，從而減少日后不必要的糾紛。
二、物資采購(gòu)過程中的優(yōu)化管理
參考多篇文獻(xiàn)，各方搜集資料，以及結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工作人員的經(jīng)驗(yàn)調(diào)查，總結(jié)出公路工程建設(shè)在物料采購(gòu)管理中的現(xiàn)狀及優(yōu)化：
（1）管理制度不完善。部分公路工程建設(shè)項(xiàng)目是實(shí)行項(xiàng)目承包制，所以采購(gòu)程序大都是由項(xiàng)目部門完成，而企業(yè)層基本不介入采購(gòu)管理和控制，從而缺乏對(duì)這方面的監(jiān)督，引起不良現(xiàn)象。針對(duì)這一現(xiàn)象，企業(yè)應(yīng)完善自己的采購(gòu)組織機(jī)構(gòu)，提高采購(gòu)人員的素質(zhì)和專業(yè)知識(shí)水平，并且要結(jié)合財(cái)務(wù)部門的整理，對(duì)采購(gòu)過程中的財(cái)務(wù)成本進(jìn)行核算。
（2）缺乏合理有效的采購(gòu)計(jì)劃。在企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)之前，有的企
業(yè)各個(gè)部門，如生產(chǎn)部、項(xiàng)目部和技術(shù)部等，都沒有相互溝通，緊密聯(lián)系，從而與實(shí)際工作脫節(jié)，造成效率低下。針對(duì)這一現(xiàn)象，企業(yè)要使各個(gè)部門參與其中，相互協(xié)調(diào)，這樣既可以保證采購(gòu)工作順利有效的完成，也會(huì)提高各部門的合作意識(shí)，增強(qiáng)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
（3）信息化水平較低。缺乏現(xiàn)代技術(shù)的支持，信息不流通，從而造成采購(gòu)手段太單一。針對(duì)這一信息不對(duì)稱的缺陷，企業(yè)要完善自己的信息管理系統(tǒng)，利用互聯(lián)網(wǎng)來改變部分仍然使用手工階段的程序，達(dá)到信息共享。
（4）供應(yīng)商的關(guān)系管理缺乏。由于不對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行合理的管理，從而造成和供應(yīng)商的合作都是短期的，這樣既浪費(fèi)時(shí)間，又浪費(fèi)人力和財(cái)力。面對(duì)這一情況，企業(yè)就要加強(qiáng)供應(yīng)商選擇的評(píng)判能力，可根據(jù)各個(gè)供應(yīng)商的基本情況建立模型，最典型的就是使用ANP評(píng)判法對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行最優(yōu)選擇，這樣有利于相互間的信任和依賴，從而有助于雙方之間的長(zhǎng)期合作。
三、物資材料在成本控制上的問題及建議
我國(guó)有一部分公路工程項(xiàng)目，在成本控制過程中，只偏重于工程后期的驗(yàn)收、檢查、及核算，而并沒有對(duì)施工過程中，所發(fā)生的資本消耗、物料使用進(jìn)行全面整體的監(jiān)督和監(jiān)控，從而存在著內(nèi)控制度不完善、內(nèi)部管理不健全等諸多問題，不僅無(wú)法有效控制成本，降低企業(yè)消耗，而且也阻礙了企業(yè)的健康發(fā)展。所以，公路工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中存在的問題主要有：（1）不可控因素影響。即對(duì)不可預(yù)測(cè)的事件，發(fā)生雙方的意見不合，從而會(huì)形成索賠事件的導(dǎo)火線，而這類事件，是企業(yè)在成本控制中的不可控因素。（2）內(nèi)控體系不完善。由于我國(guó)大多數(shù)公路工程項(xiàng)目在施工階段，尚未形成完善的內(nèi)控制度，這就是項(xiàng)目的成本控制缺少了可靠的依據(jù)和有力的支持。（3）項(xiàng)目在設(shè)計(jì)時(shí)缺少控制。如果在公路工程的設(shè)計(jì)階段，沒有充分考慮項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，那么在物料采購(gòu)以及施工完善等階段，都將大大提高項(xiàng)目的成本，造成巨大浪費(fèi)。
因此，面對(duì)上述中的問題，以及結(jié)合公路工程項(xiàng)目在采購(gòu)、驗(yàn)收入庫(kù)、儲(chǔ)存以及發(fā)放使用過程中的管理，總結(jié)一下成本控制的幾點(diǎn)建議：
（1）選擇合適的材料供應(yīng)商。這個(gè)過程要堅(jiān)持“質(zhì)量相同比價(jià)格，價(jià)格相同比服務(wù)”的原則，按照這樣的原則，來確定企業(yè)長(zhǎng)期的采購(gòu)供應(yīng)渠道，并對(duì)供應(yīng)商實(shí)行和調(diào)動(dòng)態(tài)分析管理，定期評(píng)審，對(duì)不符合自己要求的及時(shí)更換和調(diào)整。
（2）優(yōu)化物料采購(gòu)方式。在采購(gòu)方式上，主要是通過對(duì)物料進(jìn)行公開招標(biāo)，將符合施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量規(guī)范的材料廠商納入考察的項(xiàng)目范圍，并對(duì)供貨方式、材料報(bào)價(jià)、企業(yè)信譽(yù)和售后服務(wù)等方面進(jìn)行全方位的比較分析，此過程過后，再確定供應(yīng)商。
（3）物料采購(gòu)的時(shí)間、價(jià)格的最優(yōu)確定。至于時(shí)間和價(jià)格，是對(duì)目前急需的材料，要盡快采購(gòu)，而對(duì)于現(xiàn)在暫時(shí)用不上的材料，就可以從目前該材料的市場(chǎng)價(jià)格、使用時(shí)期、企業(yè)的資金狀況、預(yù)計(jì)以后的價(jià)格走勢(shì)、采購(gòu)優(yōu)惠等多方面進(jìn)行分析，作出合理決策。
（4）加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段公路工程項(xiàng)目在設(shè)計(jì)階段的控制。在項(xiàng)目中，工程設(shè)計(jì)的實(shí)用性、合理性、科學(xué)性，決定著項(xiàng)目成本的高低，設(shè)計(jì)部門應(yīng)綜合考慮項(xiàng)目的實(shí)際需要和特點(diǎn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和技術(shù)指標(biāo)的平衡，在此基礎(chǔ)上，最大限度地節(jié)約成本，為日后的成本控制打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而且對(duì)于施工過程中，施工人員的故意浪費(fèi)給予嚴(yán)懲，這樣就盡可能地保證了工程項(xiàng)目的成本控制的有效性。（作者單位：重慶交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院）
參考文獻(xiàn)：
[1]喻潔.論施工企業(yè)物資管理成本控制[J].鐵路采購(gòu)與物流，2009（7）：56-57
[2]龐斌.現(xiàn)代企業(yè)的物資管理探討[J].經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息，2008（18）：16-16.
[3]王煦輝.淺議施工企業(yè)物資管理的現(xiàn)代化[J].集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究，2007（07Z）：127-127.
[4]王永利.論加強(qiáng)項(xiàng)目物資管理[J].水電工程技術(shù)，2006（1）：52-53.
