公路主體工程設計；水土流失；防治措施
近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路的規(guī)模也在不斷擴大。高速公路工程具有空間跨度大、對地貌擾動大街施工單元多等特點，在施工的過程中，由于進行大面積的開挖，破壞了自然植被，進而對地表原有的水土保持功能造成了損壞；公路工程空間跨度大，施工機械化程度高，對工程區(qū)造成了很大的影響，施工時的一些設備以及產(chǎn)生的垃圾都在公路兩邊堆放，如果不采取防護措施，很可能會造成嚴重的水土流失。在水土保持法頒布之后，基本上所以的項目在主體工程設計中都考慮到了水土保持，設計相關的水土保持措施在一定程度上能控制發(fā)生項目建設水土流失的現(xiàn)象，在編制水土保持方案時，工作人員最好要和主體工程設計進行技術交流，爭取保證兩者所的措施補充不漏，經(jīng)濟合理而且具有較強的操作性，從而降低項目水土流失的認為原因，使其對環(huán)境的產(chǎn)生的影響減小到最低程度
一、工程狀況
西康高速公路是中國國道主干線——西部大通道內(nèi)蒙古阿榮旗至廣西北海市主通道在陜西境內(nèi)的一段。是繼西漢高速公路后第二條安康直達西安的高速公路。是連接西安和安康的重要交通路線，其中經(jīng)過亞洲最長的隧道-秦嶺隧道，有立交工程，西康高速公路全長一百九十五公里，設計行車限速八十千米每小時。項目由主線路基、隧道橋洞、施工生產(chǎn)生活區(qū)、取料場等組成。
二、項目自然環(huán)境概況
該項目所處地區(qū)氣候較為復雜，北段所處地區(qū)屬于暖溫帶半濕潤地區(qū)，四季分明，秋季陰雨連綿，夏季炎熱多雨，間有“伏旱”，每年夏天都會出現(xiàn)超高溫天氣，植被覆蓋率較低；南段所處地區(qū)年平均氣溫較高，屬亞熱帶氣候，冬天較暖，夏秋兩季多連陰雨甚至大暴雨，每年的十月份以后降水速減，天氣睛好，雨雪稀少，植被覆蓋率相對較高。
三、防治措施
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在主體工程中采取的水土保持措施有：①在公路沿線大部分區(qū)域設置邊溝、排水溝，使得路面的匯水通過邊溝、排水溝引入灌區(qū)或是天然溝渠，路基邊溝、排水溝的匯水最終通過橋梁、涵洞排入河道或者是人工渠道；②用混凝土網(wǎng)格對立交區(qū)路堤邊坡進行防護，在網(wǎng)格內(nèi)要進行植草綠化，從而防止坡面匯流對邊坡的沖刷，以免導致水土流失。③由于隧道所處區(qū)域在夏秋兩季多連陰雨甚至大暴雨，容易出現(xiàn)山體滑坡現(xiàn)象，因此在隧道區(qū)應增強植被覆蓋率，以免多雨時造成水土流失，甚至是塌方，形成安全隱患。
從主體工程的安全層面考慮，以上的措施在很大程度上能控制發(fā)生公路沿線水土流失現(xiàn)象，滿足水土保持的要求。但在進行主體工程設計時，站在水土保持的角度考慮，還應該增加一些措施，盡量把水土流失降到最小。具體措施有：①路基工程的水土保護措施要以工程措施和植物措施為主；②在施工結(jié)束后，要對棄渣進行機械壓實，防治棄渣在臨時堆放其間發(fā)生腐蝕，要對路基兩側(cè)的護坡道進行土地平整，被在植被到進行相應的種植；③給工作人員提供較好的生活和工作條件，在工程結(jié)束后要對附屬區(qū)進行綠化。
（二）棄渣廠區(qū)
主體工程設計中，將料坑作為渣場，這樣不但減少了工程的占地空間，而且減少了對地表的擾動，對減少水土流失在很大程度上產(chǎn)生了作用。
站在水土保持的角度，棄渣廠區(qū)還需要的措施有：①對臨時棄渣進行臨時防護；②要明確指出棄渣的堆放位置，而且料渣應平鋪在料場跡地，然后進行平整。
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除了主體工程中對采取的水土保護措施之外，還要補充的有：①在開采初期，對臨時堆放在料場未開采區(qū)域的棄料，要對其進行灑水防護，根據(jù)具體情況，后期的棄料應直接填入料坑內(nèi)；②布設排水溝在寬淺型沖溝料場的上游側(cè)；③料場開挖時，要按一比二的穩(wěn)定邊坡開挖；④運輸石料的車輛所裝石料不能高出車頂，并加蓋防塵網(wǎng)；⑤施工結(jié)束后要因地制宜的對采取措施對料場附近進行防護。
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除了主體工程中對施工道路采取的措施之外，在施工時，還應該根據(jù)需要，每天對新建便道進行灑水，天氣炎熱時每日兩到四次，一般情況下每日一到兩次。在施工其間嚴禁車輛通行，見掃擾動。針對此項目，將主體工程設計和水土保持方案相結(jié)合之后，形成的防治措施如圖1所示。
四、結(jié)束語
想要在最大限度上達到防治水土流失的目的，在公路建設中制定防治水土流失措施時，要結(jié)合主體工程，不但盡可能做到不重復不遺漏，而且還用根據(jù)公路工程沿線的地形，氣候條件、植被以及土壤等具體情況，不能單憑自己的經(jīng)驗，要充分聽取和采納業(yè)主和施工單位的意見，從而確定合理的水土保持防護措施，達到根本上防止水土流失的目的。
