【摘 要】
【摘要】隨著我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略，水運(yùn)設(shè)施建設(shè)僅依靠政府投入難以緩解其龐大資金需求的壓力，亟須創(chuàng)新其投融資策略。本文首先對(duì)我國(guó)水運(yùn)投資項(xiàng)目按其功能和經(jīng)濟(jì)特性進(jìn)行了分類，然后對(duì)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的融資優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)進(jìn)行了深入分析，進(jìn)而提出了一些內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展投融資策略的創(chuàng)新措施。
【關(guān)鍵詞】?jī)?nèi)河水運(yùn) 投融資 投融資策略
內(nèi)河水運(yùn)是世界各國(guó)綜合運(yùn)輸體系和水資源綜合利用的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源。2011年，隨著《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》（簡(jiǎn)稱《意見》）與國(guó)家交通運(yùn)輸部《關(guān)于貫徹〈國(guó)務(wù)院關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見〉的實(shí)施意見》（簡(jiǎn)稱《實(shí)施意見》）的先后出臺(tái)，標(biāo)志著加快我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，并成為綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。
目前，我國(guó)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施總體水平落后，結(jié)構(gòu)性矛盾突出，航道等級(jí)總體偏低；港口規(guī)模小，集約化程度低，設(shè)備簡(jiǎn)陋，工藝落后；航道與港口的通過能力無法滿足水運(yùn)發(fā)展需求，要實(shí)現(xiàn)我國(guó)構(gòu)建“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”內(nèi)河水運(yùn)體系的發(fā)展目標(biāo)，必須在“十二五”期間加大水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。但是，由此產(chǎn)生的龐大資金需求僅通過政府的有限投入難以解決其面臨的資金困境，因此開展我國(guó)水運(yùn)發(fā)展投融資策略的創(chuàng)新研究具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。
