一、引言
鐵路行業(yè)在當前的應收賬款具有壞賬損失率高、拖欠嚴重以及居高不下的特點，造成這種情況的很多原因就是鐵路企業(yè)自身的經營管理不善。針對這種情況，鐵路企業(yè)必須要加強對企業(yè)自身的有收賬款管理工作，采取有效的手段，通過債務重組準則的引入、對壞賬風險準備金的計提、采取清欠挖潛的措施以及財務結算制度的健全等措施，實現對應收賬款的有效管理，從而對資金進行有效地盤活，將資金的實用率提高，最終使鐵路企業(yè)正常的收益和資金運轉得到有效的保障。
二、目前鐵路企業(yè)應收賬款管理中存在的問題
企業(yè)如果處于較為規(guī)范的市場經濟條件下，都會有比較正常的債權債務形成，這是企業(yè)權責發(fā)生制的會計核算原則以及企業(yè)自身的經營目的所決定的。然而經過相關的調查分析，在通常情況下，如果企業(yè)具有受政策影響大、技術含量低以及經營時間長等特點，就會產生較多的應收賬款掛賬數，而且還會有較高的壞賬損失率。大量的流動資金被企業(yè)巨額的應收賬款所占用，直接導致了企業(yè)的資金短缺問題，從而取法實現正常的收益和資金流轉[1]。
大部分鐵路基礎建設企業(yè)中的應收賬款掛賬都具有比較大的金額，與此同時，很多鐵路基礎建設企業(yè)還具有很多長期沒有得到處理的死賬和壞賬。收入與成本費用的不配比成為了企業(yè)急需解決的問題，再加上少計費用以及多計收入等問題，導致企業(yè)出現利潤虛增的現象，其中的這些資產不僅不會起到增值的作用，嚴重的時候還會使企業(yè)連成本都無法收回。所以鐵路基礎建設企業(yè)存在的相互之間拖欠嚴重、企業(yè)資金緊張、壞賬損失率高以及應收賬款金額龐大等問題已經成為不得不解決的問題。
三、無法回收應收賬款的原因分析
企業(yè)的經濟運行在計劃經濟向市場經濟過度的時期沒有完全步入正軌，再加上市場自身的不規(guī)范，導致債務纏身成為了很多國有企業(yè)存在的嚴重問題。在這樣的背景之下，鐵路基礎建設企業(yè)也無法避免地陷入這個債務鏈中[2]。
根據鐵路行業(yè)相關的規(guī)定，權責發(fā)生制是會計核算實行的原則。必須要以財務會計報告為根據對經營者進行考核。以年末會計報表成本利潤數字為根據對個鐵路路局、分局以及站段的負責人進行一票否決，由于企業(yè)的流動資金等因素直接受到應收賬款的影響，所以在考核內容中并沒有列入此項[3]。這樣就直接造成了對企業(yè)債權債務而言，第一管理者具有較小的責任，而企業(yè)卻要承受可能由債權而形成的壞賬風險。
在企業(yè)的經營過程中要以現代企業(yè)制度為根據，企業(yè)必須對市場風險進行自我承擔。在進行會計處理時，面對不確定的因素必須要對可能出現的損失和風險進行估算。但是很多鐵路企業(yè)通常情況下不會對壞賬準備金進行計提[4]。應該不論時間長短，對應收賬款一律進行掛賬處理。而對于死賬或者呆賬而言，或者采取一直掛賬的方法，也可以在確定其為壞賬之后，采取直接轉銷法對其進行處理。通過這樣的措施，不但可以使鐵路基礎建設企業(yè)的應收賬款凈額增加，還可以有效地促進鐵路基礎建設企業(yè)自身競爭和生存能力的提升。
原鐵道部針對鐵路這一繁雜而又龐大的管理系統(tǒng)一直在進行很多方面的改革。然而由于鐵路行業(yè)具有自身的特殊性，其中的各個部門之間有著千絲萬縷的聯(lián)系。由于各部門都屬于一個系統(tǒng)，所以鐵路基礎建設企業(yè)沒有充分地重視這樣的應收賬款，而且在對這些應收賬款進行追收時工作也沒有做到位。這樣隨著人員的更換以及期限的增加，其中的一部分應收賬款最終就變成了壞賬，使企業(yè)蒙受了巨大的損失。
四、加強應收賬款管理的方法和有效措施
（一）促進應收賬款管理內控體系的建立和完善
1.事前控制的措施。鐵路基礎建設企業(yè)的會計必須要對企業(yè)經營業(yè)務的大致情況具有一定的了解，尤其是其中的資金需求量，在進行應收賬款的總規(guī)測算時要以企業(yè)的可利用資金量和狀況為根據，特別是在企業(yè)對自身經營規(guī)模進行擴大的時期，資金需求會因為營業(yè)規(guī)模的增長而正價。所以這項測算工作具有非常重要的意義。與此同時，企業(yè)在經營的過程中，隨著業(yè)務的不斷變化，企業(yè)應收賬款的總量控制工作也會不斷的調整。此外，企業(yè)會計在對客戶的基本情況進行了解時還要以不同性質的業(yè)務為根據有針對性的進行，比如針對客戶的付款記錄，一定關注其是否具有按期付款的做法；針對貿易業(yè)務，就要對客戶單位的資產和資金償債能力、財務情況進行進一步的了解，在這種情況下，就要到對方單位對其進行必要的實地考察。企業(yè)會計必須要將應收賬款的責任向具體的個人身上落實，并通過制度的形式予以明確。
2.事中的控制措施。事中的控制措施是進行應收賬款內控的最為至關重要的環(huán)節(jié)。在鐵路基礎建設企業(yè)實際的工作當中必須要將不同層次的對賬制度建立起來，并予以完善。促進業(yè)務往來的日常確認和對賬工作的不斷加強。企業(yè)會計必須要將自己的記賬和對賬工作做好，由于有一個時間過程存在于業(yè)務發(fā)生到費用結算當中，而財務部門和業(yè)務信息的記錄也完全不一樣，所以必須要將賬目的格式設置好，從而使核對變得更加方便[5]。
3.事后的控制措施。企業(yè)在發(fā)現應收賬款預期之后，必須要采取的措施就是事后控制。在對賬工作中，企業(yè)的會計如果發(fā)現出現逾期未接的應收賬款，必須要對與其原因進行認真分析。主動地采取有效措施，對客戶進行積極地聯(lián)系和協(xié)調，從而將資金盡快的回收。
（二）促進財務結算制度的建立和健全
鐵路基礎建設企業(yè)加強應收賬款管理的有效緩解，就是財務結算制度的建立和健全。要想使損失最大限度地減少，鐵路基礎建設企業(yè)會計在采取結算方式時必須要以不同的情況為根據。
1.運用多種方式，在進行清欠挖潛時進行靈活的處理。會計需要以企業(yè)“人欠”和“欠人”的具體情況為根據，積極地擬定出應對策略向上級部門匯報，可以通過多方協(xié)調的方式，促進互相抵款的協(xié)議的達成。采取這種負債與資產相抵的方法，不僅可以促進企業(yè)還款壓力的減小們還可以有效的減少拖欠的款項[6]。
2.將責任落實到位，采用人員逐級負責的方法。鐵路基礎建設企業(yè)要將逐級負責的制度建立起來，從而使責任主體得以明確。這種方法可以引起各級經營者對清欠工作的高度重視，從而將管理者和清欠人員的積極性充分地調動起來。
3.進行賬齡分析，將拖欠原因找出來。會計在對賬齡分析表進行編制時，要將其中的各種情況和詳細信息記錄下來并進行上報。業(yè)務部門和財務部門等可以以此為根據將拖欠原因找出來，并擬定最佳的方法予以解決。
五、結語
鐵路基礎建設企業(yè)要想實現更好更快的發(fā)展，首先要將風險意識樹立起來。對應收賬款的各項管理制度予以落實和執(zhí)行，從而使資金危機得以避免。在對應收賬款制度進行監(jiān)理和健全的同時，必須要保證良好的執(zhí)行和落實能力，沒有好的執(zhí)行力，再好的制度也只是空談。所以必須要將執(zhí)行人的工作責任心和業(yè)務素質培養(yǎng)起來，不斷地促進應收賬款管理工作的加強。
參考文獻
[1]徐云紅.強化應收賬款管理降低財務風險[J].財經界（學術版），2011（04）.
[2]王靜.企業(yè)應收賬款管理的對策與建議[J].企業(yè)研究，2011（12）.
[3]張云清.淺淡鐵路多元經營應收賬款的管理[J].時代金融，2010（08）.
[4]李娟.讓“應收賬款”幫你出業(yè)績[J].中國商貿，2006（12）.
[5]張文敏，刁占軍.應收賬款的管理的思考[J].鐵道運輸與經濟，2012（09）.
[6]陳蕾.加強鐵路物流企業(yè)應收賬款管理的思考[J].理財與投資，2008（10）.
