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  • 　2008年11月5日，國(guó)務(wù)院通過(guò)了對(duì)我國(guó)增值稅轉(zhuǎn)型的文件，并于2009年1月1日起施行。此次增值稅轉(zhuǎn)型改革為接下來(lái)的增值稅進(jìn)一步擴(kuò)圍做了較好的準(zhǔn)備。2010年，在《中共中央關(guān)于制...
    作者：奧財(cái)網(wǎng)校
    | 2012-09-03
  • 沒(méi)有任何規(guī)則的行動(dòng)情境將滑入霍布斯自然狀態(tài)，處于其間的行為者呈現(xiàn)出非理性的行為，整個(gè)秩序會(huì)混亂不堪，并且任何一類或多類規(guī)則的缺失都會(huì)使情境結(jié)構(gòu)中的相應(yīng)變量處于沒(méi)有規(guī)則直接約束的默認(rèn)...
    作者：奧財(cái)網(wǎng)校
    | 2012-08-31
  • 城鎮(zhèn)化模式對(duì)交通碳排放有影響是肯定的。緊湊型模式對(duì)中國(guó)交通碳排放的 抑制作用也是得到普遍認(rèn)同的。那么城鎮(zhèn)化模式是如何影響交通碳排放的?是不 是緊湊型城鎮(zhèn)模式就一定抑制交通碳排放?城...
    作者：奧財(cái)網(wǎng)校
    | 2012-08-31
  • 在交通經(jīng)濟(jì)學(xué)中，交通需求是指出于各種目的的人和物在社會(huì)公共空間中以 各種方式進(jìn)行移動(dòng)的要求.同理，交通需求量是指在一定條件下，在終點(diǎn)成本和 交通代價(jià)〔換值)下，消費(fèi)者意圖獲取交通服...
    作者：奧財(cái)網(wǎng)校
    | 2012-08-31
  • 本文交通低碳化轉(zhuǎn)型的傳導(dǎo)機(jī)制分析是從消費(fèi)者最優(yōu)化選擇開(kāi)始的，推導(dǎo)出 影響個(gè)體交通碳排放量的四種關(guān)鍵參數(shù):收入(Y)、各交通方式的權(quán)重(p. f ), 碳排放效率(a.引、交通服務(wù)的...
    作者：奧財(cái)網(wǎng)校
    | 2012-08-31
  • 1.渤海清模式的構(gòu)建背景 渤海灣地處渤海西部，是京津的海上門(mén)戶，華北海運(yùn)樞紐。三面環(huán)陸， 與河北、天津、山東的陸岸相鄰，東以灤河口至黃河口的連線為界與渤海相 通.該...
    作者：奧財(cái)網(wǎng)校
    | 2012-08-31
  • 1.長(zhǎng)三角模式的構(gòu)建背景 長(zhǎng)江三角洲指長(zhǎng)江和錢(qián)塘江在入海處沖積成的三角洲，包括江蘇省東南部、 上海市和浙江省東北部.長(zhǎng)江三角洲具有發(fā)達(dá)的水系、四通八達(dá)的運(yùn)河、完善的...
    作者：奧財(cái)網(wǎng)校
    | 2012-08-31
  • 1.珠三角模式的構(gòu)建背景 珠江三角洲是由珠江的西江、北江和東江入海時(shí)沖擊沉淀而形成的，面積大 約一萬(wàn)多平方公里。由珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、香港和澳門(mén)組成的大珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)將建成...
    作者：奧財(cái)網(wǎng)校
    | 2012-08-31
  • 1.中西部模式的構(gòu)建背景 中西部地區(qū)是根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的階段來(lái)劃分的，大致包括了17個(gè)省份. 依據(jù)交通地形發(fā)展要求，可以將中西部交通模式分為兩個(gè)部分:沿著長(zhǎng)江流域，...
    作者：奧財(cái)網(wǎng)校
    | 2012-08-31
  • 發(fā)展低碳交通是走可持續(xù)交通體系的必由之路，這不僅保障了中國(guó)的能源安 全和低碳環(huán)境，更保障了人類代際的生存環(huán)境。促進(jìn)低碳交通發(fā)展的對(duì)策“琳瑯 滿目、種類繁多”，概括性地可表述為“基礎(chǔ)...
    作者：奧財(cái)網(wǎng)校
    | 2012-08-31
  • 1.非均衡增長(zhǎng)理論 非均衡增長(zhǎng)理論主要闡述了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的非均衡性。包括增長(zhǎng)極理論、弗里德曼 中心一邊緣理論、繆爾達(dá)爾“地理上的二元經(jīng)濟(jì)”結(jié)構(gòu)理論.增長(zhǎng)極理論是由法...
    作者：奧財(cái)網(wǎng)校
    | 2012-08-31
  • 除了西方經(jīng)濟(jì)學(xué)界，國(guó)內(nèi)學(xué)者也對(duì)城市的規(guī)模問(wèn)題展開(kāi)過(guò)激烈的討論，其中最有名 的要數(shù)費(fèi)孝通的小城鎮(zhèn)理論(費(fèi)孝通，1984 )。他認(rèn)為，小城鎮(zhèn)的興衰對(duì)農(nóng)村非農(nóng)產(chǎn)業(yè) 的發(fā)展有直接影響作用，...
    作者：奧財(cái)網(wǎng)校
    | 2012-08-31
  • 城市化本身就是一個(gè)集聚的過(guò)程，不僅表現(xiàn)為人口的集聚，也表現(xiàn)為各種資源、要 素、企業(yè)的集聚，后者的集聚則會(huì)形成產(chǎn)業(yè)集聚，產(chǎn)生聚集經(jīng)濟(jì).這種集聚效應(yīng)的形成 首先源于比較利益的存在，這種...
    作者：奧財(cái)網(wǎng)校
    | 2012-08-31
  • 城市化不僅是城市景觀的形成過(guò)程、農(nóng)村人口轉(zhuǎn)移到城市的過(guò)程，也是農(nóng)業(yè)逐步向 非農(nóng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的過(guò)程。人口從農(nóng)村轉(zhuǎn)移到城市首先是一個(gè)地域遷移的過(guò)程，而更重要的 是一種職業(yè)轉(zhuǎn)換的過(guò)程.因而，...
    作者：奧財(cái)網(wǎng)校
    | 2012-08-31
  • 一、政府部門(mén)的過(guò)度千預(yù) 在我國(guó)的資本市場(chǎng)，政府的過(guò)度干預(yù)誘致上市公司尋租尤為突出:(1)首先，在股票的發(fā)行市場(chǎng)中，政府相關(guān)職能部門(mén)嚴(yán)格控制公司上市融資的機(jī)會(huì)，且多數(shù)被賦予了指...
    作者：奧財(cái)網(wǎng)校
    | 2012-08-31
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