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房地產(chǎn)建筑財務(wù)管理
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  • 面對口益激烈的市場競爭，企業(yè)面臨著一個比以往更為復(fù)雜和充滿競爭的環(huán) 境，其特征是競爭、不確定性和復(fù)雜性加劇。于是傳統(tǒng)的價值鏈出現(xiàn)解構(gòu)的趨勢， 企業(yè)只有通過保留優(yōu)勢的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)，將不具...
    作者：奧財網(wǎng)校
    | 2012-08-31
  • 根據(jù)組織生態(tài)學理論，組織是因應(yīng)環(huán)境的變化而變化的。目前，高科技企業(yè) 面臨口益變動的、不確定的、復(fù)雜性的環(huán)境變化，高科技企業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)一方 面要不斷地變革和發(fā)展，要從無序轉(zhuǎn)化為有序...
    作者：奧財網(wǎng)校
    | 2012-08-31
  • 改革開放以來，浙江經(jīng)濟在保持平穩(wěn)較快發(fā)展的同時，城市化水平也在不斷 地提高.目前，浙江城市化已進入中期加速發(fā)展階段，城市化將日益成為促進浙 江經(jīng)濟增長的重要引擎。本文分析了城市化與...
    作者：奧財網(wǎng)校
    | 2012-08-31
  • 目前，浙江省正處于加快轉(zhuǎn)型升級和優(yōu)化經(jīng)濟增長動力結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵時期，隨 著經(jīng)濟發(fā)展逐漸進入工業(yè)化后期階段，城市化對經(jīng)濟增長的拉動作用將持續(xù)增 強。為了促使城市化與經(jīng)濟增長之間協(xié)調(diào)發(fā)展，...
    作者：奧財網(wǎng)校
    | 2012-08-31
  • (1)社會發(fā)展的階段性特征對交通碳排放影響顯著。 總體來看，1991-2009 年間，中國交通部門COz排放量年平均增長59.44Mt的主要正向驅(qū)動因素是:城 鎮(zhèn)化水...
    作者：奧財網(wǎng)校
    | 2012-08-31
  • 西方經(jīng)濟學的經(jīng)典需求理論已經(jīng)詳細闡明了影響需求的可能因素:自身商品 的價格、其他商品的價格、對于價格的預(yù)期、個人偏好等等.同樣地，交通作為 提供服務(wù)的載體，可以將交通方式提供的服務(wù)...
    作者：奧財網(wǎng)校
    | 2012-08-31
  • 交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，有著兩個方面的作用一是在消費者效用函數(shù)不變 的情況下，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于個人交通碳排放曲線的影響.二是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 之后，改變了消費者使用各交通方式所帶來的效...
    作者：奧財網(wǎng)校
    | 2012-08-31
  • 1.技術(shù)引進或創(chuàng)新與個人碳排放曲線變動 交通行業(yè)有別于其他行業(yè)，其原因是交通工具隨著使用年限的增加，碳排放 水平會持續(xù)增加.雖說碳排放水平增加的幅度較小，但考慮到龐...
    作者：奧財網(wǎng)校
    | 2012-08-31
  • 根據(jù)交通高碳化形成的傳導(dǎo)機制，對應(yīng)的從反方向調(diào)整就是低碳化的。交通 低碳化調(diào)整的傳導(dǎo)機制可分為四個環(huán)節(jié):生產(chǎn)環(huán)節(jié)、助推環(huán)節(jié)、消費環(huán)節(jié)、監(jiān)管 環(huán)節(jié)。 為了有助于理解圖5...
    作者：奧財網(wǎng)校
    | 2012-08-31
  • 1.機動車標準 機動車標準作為管制政策的一種，主要針對機動車安全、排氣閥排放、燃料 效率.在這些標準中，比較重要的標準是美國的平均燃料經(jīng)濟性標準(The Corpor...
    作者：奧財網(wǎng)校
    | 2012-08-30
  • (1)交通碳排放評價指標體系有待于深入研究 既然低碳交通的墓本特征是低排放、低能耗、高能效，那么交通碳排放類型 的判定就至關(guān)重要，交通碳排放的評價直接決定了未來交通...
    作者：奧財網(wǎng)校
    | 2012-08-30
  • 1.中國交通部門的能耗數(shù)據(jù) 根據(jù)IPCC的測算方法，需要完備的能耗數(shù)據(jù)。而目前中國交通能耗數(shù)據(jù)的 統(tǒng)計口徑，與國際的統(tǒng)計口徑存在著較大差異，主要體現(xiàn)在:(1)在行業(yè)劃分上 中國將交...
    作者：奧財網(wǎng)校
    | 2012-08-30
  • (1)公路方式碳排放量 公路部門承擔著絕大多數(shù)的中短途運輸，是占交通碳排放比重最大的部門. 隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，公路運輸?shù)玫搅舜罅Πl(fā)展。1991-2008年公路部門的...
    作者：奧財網(wǎng)校
    | 2012-08-30
  • 交通方式碳排放水平受多種因素影響，一般來說，技術(shù)水平是最主要的影響 因素.隨著科技發(fā)展，交通方式碳排放水平會持續(xù)降低.交通墓礎(chǔ)設(shè)施、交通狀 況、運輸企業(yè)管理水平等都是影響碳排放水平...
    作者：奧財網(wǎng)校
    | 2012-08-30
  • (1)中國交通部門碳排放類型屬于高碳排放 從整體上看，中國交通部門在快速發(fā)展過程中，碳排放呈現(xiàn)出持續(xù)增長趨勢。 在1991-2009年時間段內(nèi)交通碳排放年均增長率為...
    作者：奧財網(wǎng)校
    | 2012-08-30
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